裕隆这个车在大陆不出意外应该是失败收场
对手太强 mpv这种车型在大陆本来就算冷门车型 销量虽然不大 但生产的厂商却很多 而且都是国际知名大厂
裕隆对这些国际大厂的竞争基本上就是完败 因为裕隆在大陆的知名度趋近于零 所以除了台湾人根本就不会有人愿
意花钱当白老鼠来买这种冷门品牌的冷门车型，而且看该车在台湾的报价，换乘人民币接近20万，20万人民币的
车韩国现代都卖得不太多，现代虽然以销量来算已经算国际第5，但在大陆基本上就是一个低端家用车的形象，所
以强如现代在大陆耕耘了十数年都混不进20万左右车型的销售榜 跟遑论是名不见经传的裕隆了
伙伴太弱 正是因为裕隆本身实力有限在大陆合资企业的合作伙伴也都是弱咖，东南的福建汽车跟一汽 二汽 上
汽 这些比基本上就算一乡镇企业，以前虽跟二汽有过短暂的露水姻缘，但无奈裕隆确实年老色衰 乏善可陈
被二汽毫不犹豫的一脚踢开 日产正好乘虚而入 捡漏补缺 现在两家合作的东风日产也是混的风生水起 好不惬意
这些过往的历史就不多说了 说说现在的 福建汽车虽然是一乡镇企业 但好歹也是一国有企业 共产党是老板 后台
够硬 所以也能得到不少政策扶持 但新公司的合作伙伴就没这么幸运了 没记错的话 好像是叫浙江中誉吧 这可
一家白手起家 自负盈亏的民营企业 这就是说基本上除了当地政府的一些有限的优惠外 得不到任何中央的
政策扶持 这就决定了 这家的产品想进政府采购的目录单基本上是不可能的 而且因为没有政策扶持 很多好处是
得不到的，这就是为什么国际大厂都拼命地要跟一汽 上汽 这些天子门生合资生产 台湾人不太瞧得起的安徽
奇瑞 虽然很山寨 但人家可是根红苗正的国有企业 直属于安徽国资委的 所以跟纯民营的吉利比起来 奇瑞基本
上可以说的跳跃式发展
这两个是决定性的因素 其余的什么民族意识之类的 不用太当真 先不说台湾车在大陆百姓心目中算不算是民族
汽车都两说 就是百分之百的民族汽车代表奇瑞、吉利、比亚迪 这些 超多10万的车都不好卖 毕竟嘴炮归嘴炮
真要掏腰包的时候还是会仔细盘算是德系车扎实呢 还是日系车省油呢 再或者是韩系比较便宜呢？ 实在是钱不够
才会考虑支持国货…………
在崇洋媚外这点上 基本上两岸很早以前就统一了
所以根据以上这些 裕隆这个车的销量可以预见是很悲惨的
卖得好得话也许跟马来西亚宝腾和同为浙江民营企业合资组装生产的 青年RCA竞速 的销量差不多 这车台湾也有
卖 就是 宝腾GEN2， 那么青年莲花RCA现在在大陆是销量多少呢？ 答案是无可奉告 网上能查到得描述是
滞销 销量惨淡 上市就消失………… 这些都是网络中的描述 现实中的描述就是 这辆上市了两三年的传说
中莲花的车 其稀有度 比在坑洼不平的乡间小路上遇到 ferrari enzo 的概率还小
aterry20 wrote:
附和一下之前念書時很...(恕刪)
迟了，台湾品牌除了食品业的统一 康师傅 旺旺 这样因为登陆的早 所以占得先机 在行业里属于领先品牌外
其余发展的都不怎么样
家电业 是大陆自己品牌和日韩企业的天下
手机通讯 nokia 三星 LG SE moto 然后就是山寨
电脑以及配件 除了主板 机箱外 台系没什么能进三甲 台式整机是联想 dell HP他们的 笔记本前三甲还是
联想 DELL hp sony 的 三星 神州之流的笔记本 销量都比双A好
汽车 基本上欧美日韩和本土山寨厂的 摩托车因为大陆基本上禁摩 这点台湾算有竞争力 但可惜英雄无勇武之地
服饰 NIKE AD puma kappa …………班尼路 李宁 好像没什么台系品牌
房地产的开发商 深圳万科 北京保利 广州碧桂园 ………… 这些规模大的也都是大陆建商
基本上衣食住行用这些对台湾品牌来说都是没多少发展机会的
台湾本来有机会借助大陆的崛起发展自己品牌的 不过自己放弃了
现在等外资豪强本地恶霸都已经划分好自己势力范围了 再想来抢地盘 ………… 很难
不是调侃 如果台湾真想拼品牌 经济再次腾飞 重现当年荣光的话 应该现在开始布局非洲
虽然非洲现在很穷 但以发展的眼光 假以时日 其购买力绝对会井喷的 如果等人家井喷后 国际大厂
都瓜分完了 再想去发展 就很难了 趁现在国际大厂们还忽略非洲时 去经营才有机会培养出品牌
twhot wrote:
楼主太HIGH 了 愿望是美好的 现实是残酷的 换句台湾人熟悉的说话 就是 有梦最美 绝望相随
裕隆这个车在大陆不出意外应该是失败收场
对手太强 mpv这种车型在大陆本来就算冷门车型 销量虽然不大 但生产的厂商却很多 而且都是国际知名大厂
裕隆对这些国际大厂的竞争基本上就是完败 因为裕隆在大陆的知名度趋近于零 所以除了台湾人根本就不会有人愿
意花钱当白老鼠来买这种冷门品牌的冷门车型，而且看该车在台湾的报价，换乘人民币接近20万，20万人民币的
车韩国现代都卖得不太多，现代虽然以销量来算已经算国际第5，但在大陆基本上就是一个低端家用车的形象，所
以强如现代在大陆耕耘了十数年都混不进20万左右车型的销售榜 跟遑论是名不见经传的裕隆了
伙伴太弱 正是因为裕隆本身实力有限在大陆合资企业的合作伙伴也都是弱咖，东南的福建汽车跟一汽 二汽 上
汽 这些比基本上就算一乡镇企业，以前虽跟二汽有过短暂的露水姻缘，但无奈裕隆确实年老色衰 乏善可陈
被二汽毫不犹豫的一脚踢开 日产正好乘虚而入 捡漏补缺 现在两家合作的东风日产也是混的风生水起 好不惬意
这些过往的历史就不多说了 说说现在的 福建汽车虽然是一乡镇企业 但好歹也是一国有企业 共产党是老板 后台
够硬 所以也能得到不少政策扶持 但新公司的合作伙伴就没这么幸运了 没记错的话 好像是叫浙江中誉吧 这可
一家白手起家 自负盈亏的民营企业 这就是说基本上除了当地政府的一些有限的优惠外 得不到任何中央的
政策扶持 这就决定了 这家的产品想进政府采购的目录单基本上是不可能的 而且因为没有政策扶持 很多好处是
得不到的，这就是为什么国际大厂都拼命地要跟一汽 上汽 这些天子门生合资生产 台湾人不太瞧得起的安徽
奇瑞 虽然很山寨 但人家可是根红苗正的国有企业 直属于安徽国资委的 所以跟纯民营的吉利比起来 奇瑞基本
上可以说的跳跃式发展
这两个是决定性的因素 其余的什么民族意识之类的 不用太当真 先不说台湾车在大陆百姓心目中算不算是民族
汽车都两说 就是百分之百的民族汽车代表奇瑞、吉利、比亚迪 这些 超多10万的车都不好卖 毕竟嘴炮归嘴炮
真要掏腰包的时候还是会仔细盘算是德系车扎实呢 还是日系车省油呢 再或者是韩系比较便宜呢？ 实在是钱不够
才会考虑支持国货…………
在崇洋媚外这点上 基本上两岸很早以前就统一了
所以根据以上这些 裕隆这个车的销量可以预见是很悲惨的
卖得好得话也许跟马来西亚宝腾和同为浙江民营企业合资组装生产的 青年RCA竞速 的销量差不多 这车台湾也有
卖 就是 宝腾GEN2， 那么青年莲花RCA现在在大陆是销量多少呢？ 答案是无可奉告 网上能查到得描述是
滞销 销量惨淡 上市就消失………… 这些都是网络中的描述 现实中的描述就是 这辆上市了两三年的传说
中莲花的车 其稀有度 比在坑洼不平的乡间小路上遇到 ferrari enzo 的概率还小
中國有一句老話「事在人為」~
崇洋媚外是現在的事實~但對於知識份子來說~
這只是單純的「因果」關係~呈現的是「現在」的結果~
目前外國各項技術能力都是領先~但這樣的結果是它們不斷累積實驗和交流資訊所造成的~
因果是會一直轉動的~「未來的結果」就是要「現在努力」~
放棄了現在的努力~未來的結果還是會被原有的循環所控制~
崇洋媚外只會一直發生罷了~崇洋媚外是一種因~結果就是錢進外國口袋~外國企業壯大~一直循環~
崇洋媚外還有其它問題~自己去想吧~我相信中國男人一定很有體會~
這些結果是你想要的嗎？這樣的結果真的可以改變~因為我了解因果所以有信心~
因果要轉換是很快的~就拿大陸毒奶事件~那個一直都很大的企業~在一瞬間就玩完了~
還有美國雷曼兄弟也是在一瞬間就倒閉了~
總之~隨時做好取代的準備是基本~而擁有更強實力的話~就直接取代吧~
只有外國人會實驗會累積知識嗎？怕啥？
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