齋楓羽 wrote:
去買一片超大的後視...(恕刪)
天企晴 wrote:
看到一些留言說煞車...(恕刪)
這跟開的車種多寡沒有相關，有的人一輩子就只需要開轎車。
單純只是U5這種跨界休旅不適合樓主需求，而樓主的標題跟內文太過尖銳罷了。
而那些提出貨車、遊覽車的更是無俚頭，普通人日常生活不用接觸貨車、遊覽車，那麼當然是用自己最有把握的方式開車。
我自己就是靜態賞車+試駕U5之後也遇到同樣的瓶頸。因為我現在開的車是20年前的款式，傳統車型的後窗視野跟現在流行款的差異頗大。
近年的新款跨界休旅無論是國民車還是奢華品牌，都有因後窗角度過平或是過小導致視野限縮的問題。
而納智捷U5則提供了AR-VIEW來進行互補，這是百萬以下的國民跨界休旅所沒有的，這點必須讚賞!
但是美中不足的地方還是有，如果要彌補後窗視野，就必須將12吋螢幕設定在AR-VIEW的前→後視角。
那麼螢幕就被佔據而無法使用導航或是手機鏡像，如果這麼多功能的12吋螢幕如果只能當作輔助後照鏡來使用未免也太大才小用。
希望納智捷能夠在之後提供韌體更新讓車主能夠自訂分割畫面或是發揮納廠最擅長的電子顯像技術來搭配後攝影機的獨立電子後視鏡。
納智捷必須不斷的進步，現在U5已經有逆境突圍的態勢，但是好還必須在更好。在強敵環伺的汽車產業只要一日鬆懈，就會步入hTC的後塵...
markg wrote:
真的是很多人以自己的經驗作例子,但是少了客觀數據的案例,參考價值相對低那麼一些
你感覺的快,是多快?
你感覺的急煞,是多急? 煞車距離呢?
你感覺後車會煞不住,那麼後車到底離你多遠,他相對速度多少?他車重?
仔細想想,這些你成功躲過車禍的案例,是不是該歸因於你的偶發性看後照鏡與運氣?難道不該感恩seafood嗎?
還是只願相信自己真的就是反應一流,經驗老到的優質駕駛?
我真的希望未來的車輛都能導入輔助駕駛科技,藉由sensor偵測,MCU/VCU運算並介入,車內黑盒子紀錄,會比車主們繪聲繪影的討論成功事蹟更值得令人相信
我舉的例子不是急煞喔
車多大概時速不到50
踩了煞車看後視鏡後放開剎車再開一點
後車是發財車,煞不住也是看後視鏡才知道,看完捏了一把冷汗
前面有人說的防禦性駕駛,在前面有空間時看一下後照鏡,不難,一個習慣而已
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