Mason1322 wrote:
你們這些酸民加起來也(恕刪)
目前事實很明顯你們兩位被眾人唾棄
所有從你口中說出的惡行惡狀都是你本身做得很爽快的
有30-40萬會員
但願意聲援你的連10個都不到
你真的很喜歡給自己難看
請繼續
你目前真的是納版最大的笑果來源
01的投資者愛死你了
KILIOSAIRI wrote:
目前事實很明顯你們兩(恕刪)
以我對付的納粉來講
我算是被94533821惡意帶風向給帶來這的
從18年戰到後面他自爆了
想想這孽緣還真不淺阿
我來分析一下我所戰過的納粉
94533821
納智捷版上最著名的人通稱9嬸，出名到連PTT的人都知道此人存在，戰力算是目前戰過最難對付的
為何是最難對付?
原因很簡單跟9嬸戰過的人都會被管理員刪掉回復而且是很頻繁
不過自從9嬸消失再見後這問題就沒了
著名的經典事蹟:S5GT225金卡納事件
戰力:4.5(滿分為5)
rock02 MITGOOD
俗稱未來戰士，被人狂抓到開分身等等證據，最後是敗在gn1747470手上，後面改開小號rock02被人抓包後面帶風向，結果不成曾用某車評言論來帶風向結果被車評否認了此事，往後甚至還會跟某位納粉做切割，一生愛恨情仇在鐵皮屋(XPRO2)後面基本上都是跳針的鐵皮屋，戰力就還好
著名的經典事蹟:s5 eco hyper跑去S3/U5的召回項目，並且表示召回情況良好，但那時間點是在新聞稿寫的召回日期前被gn1747470搓破謊言(因為還沒開始正式招回)結果自行透漏開S5更不攻自破召回事情
戰力:1
JonathanLeeTw
被人俗稱強納森李，因為URX的出現就橫空出世，在URX未發售時拼命誇海口，為了URX異常執著，甚至多次次誇海口但多次被打臉，甚至對URX預接單掛保證(因為S5 GT預接單有嚴重落差才導致不信任裕隆新聞稿的預接單)，結果去年只有1月銷售是最好的時期，後面訂單逐漸下降在車評最後助攻下支持5+1結果還是救不了URX訂單後面就在此消失
著名的經典事蹟:跟URX相關
戰力:3.5
chernann
俗稱複製C，初期覺得這人怪怪的，結果他都是把新聞稿那些全複製貼上，有段時間特別特別愛貼陳連莉蓮在裕隆的新聞稿照，當然此人最強大招式就是聲東擊西，你問他A的事情他會回答B
著名的經典事蹟:拿3.5 NA V6油耗對比納智捷的四缸2.2T以及1.8T引擎比油耗
戰力:2
我與惡的距離(原:最強納智捷)
俗稱與惡，原先開BMW F25(X3)後面買了台二手U7 eco hyper後面再接一台三手E300簡配，被問到痛點就整個回不上來，甚至會搞拖延等等各種戰術，GT改加98變GT220莫過於此人之手，此人講不贏就直接拉黑單
著名的經典事蹟:咖啡與他約現實見車結果不知道是怕了還怎樣結果直接拒絕(原先與惡嘲諷想看咖啡的車結果別人同意他就在逃)
戰力:2
台灣發大財
俗稱發大財，此人一開始戰力很強，貼一堆有利證據結果後面戰到被發現刻意只擷取部分，並且以自己胡思亂想推斷帶風向，之後還拿馬自達柴油引擎事件胡加改造(馬自達車主是抗議被他扭曲成檢舉)，後面還發生S3車主召回問題他直接攻擊車主，就只會叫車主檢舉甚至不敢掛保證，對S3抖動一直是否認態度甚至認為S3/U5早已修好，來亂的都是鐵皮屋的人再亂，結果從GO車誌S3車主訪談表明回廠還在清積碳此人就消失了。
著名的經典事蹟:攻擊s3車主事件
戰力:前期4 後期1
Ch Lee 2001(小號:hung00718)
俗稱國旗哥，接近19年國慶日正式登場開U5，由於回文都充斥著台灣國旗圖案等等被人稱國旗哥，結果第一個帳號還沒滿月就被停權之後開小號，另外此人對AR不熟悉
著名的經典事蹟:無
戰力:1
反正我是針對人在對付的
怎麼吹我就怎麼掀
因為我發現有問題好像不是品牌是人的問題
另外沒列進去的有些小咖我是沒什麼印象啦
至少我不會蠢到相信原廠所說的過於提早更換標準
盲目相信原廠提早更換耗材只是讓大家知道有一隻好大的肥羊
所以阿人不要盲目相信
就算是車主(開U7那兩人)你能相信嗎?
一個說BMW要跟納智捷合作預計2020出來結果還沒見證他先溜之大吉
另一個GT改加98變GT220，汽油論早就被眾多人推翻甚至專家都指出只會增加心靈馬力
北宜最惡砂石車 wrote:
rock02 MITGOOD...(恕刪)
未來戰士當時的自爆事件真的蠻有趣的
跟春叔類似po報案單不小心把自己個人資料全部po上來
但未來戰士的S5真的是他的（掛他名下）
印象中應該是6年前的10月份買的
冰原狼神 wrote:
未來戰士當時的自爆事(恕刪)
未來戰士就跟台灣發大財是同一種類型的人啊
就是碰到S3/U5引擎抖動就會崩潰的說鐵皮屋怎樣
什麼叫處理好?
我不信召回後每次保養都必須要清積碳才是處理好
這頂多是救不了長期處理措施
一般來說車子確實是會有積碳的
但每次保養都要清積碳本身就是異常
一般來講柴油引擎會比汽油引擎更容易形成積碳
可是DFMA16這顆引擎在台灣卻是比柴油引擎更常要清積碳
本身就是不正常
發大財跟未來戰士
每次都口口聲聲的說
S3/U5回原廠早就處理好
引擎抖動的案例本來就很少
召回是非常有效
結果事實都是殘酷打臉
要馬就是車主願意忍要馬就是車主不願接受這處理方針
換作是我的話要我以10萬去修一台國產車引擎
確實我會覺得浪費錢但我不會浪費一堆時間跟金錢維修
我會選擇把車賣掉
寧願短痛也不要長痛
因為原廠處理不好跑外廠修一台國產車
這台車值這個價格去做維修嗎?
就算原廠延長保固也吸引不到人啦
與其被原廠綁死還不如選另一條路解決
上面我就講了很清楚
信原廠弄甚麼換甚麼在各廠牌原廠都是一隻肥到不行的一頭肥羊
以我認識的外面改裝廠都認為S3/U5的引擎處理方針
是為了降低維修難度以及維護成本利益考量
就是治標不治本的方式
換顆引擎原廠要浪費多少時間而且換引擎後除非引擎是特別重新設計
否則換引擎也只是治標不治本
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