Luxgen N7價格規格對照Tesla就會發現為何得降價回99萬才有人要買 (第4頁)

Freshness
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31樓

2024-08-09 21:22

第一次看到有人拿Tesla來對比N7...

我以為大家都知道N7是因為MG4降價

但其實也沒有降價

99.9原本就是納智捷承諾過的價格

MG4只是幫推一把而已

讓這個數字變成看的到吃的到的事實

而不是像房屋銷售看板上的那個999.9萬(起)

畢竟小納納如果重新出發就立刻黃牛

那也太難看了

superwjj

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32樓

2024-08-09 22:07

講這麼多，等一下有人會出來說，
這兩台如果出手排我就買

stillpai

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33樓

2024-08-09 22:28

感覺都是沒買的人在講，我只能說N7對我來說真的不錯!但一直跟特斯拉來比有用嗎?誰不知道要開好一點。

亨利叔叔

亨利叔叔
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34樓

2024-08-10 1:53

darkocean wrote:
Luxgen N7從2023...(恕刪)

不懂裝懂

首先N7打從一開始入門就想賣百萬內拚量降低研發模具等成本
後來貴十萬主要是讓購買入門車款的車主有賺到的感覺特別是預購的車主
現在回到99.9萬只是回到原來就設定的賣價
讓現在仍想入主的消費者仍有賺到至少沒虧到的感覺

然後在路上看到N7可以觀察一下是全黑的鋁圈(入門)還是亮銀的鋁圈
你會發現貴30萬的N7賣得並不差
才不是你說的太貴沒人要買

s60517lulu

s60517lulu
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35樓

2024-08-10 3:44

早買早享受
晚買享折扣
沒有欺騙，請一視同仁看待所有商品包含某車廠最愛搞的特仕版
買錯最貴，明明90%用車是每天通勤百公里內使用，偏要加價80%去購10%的旅遊用途
合用的最超值
一分錢一分貨
勞力士和精工都能知道時間
特斯拉和n7都能載你去目的地

MBUSA

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36樓

2024-08-10 4:26

還不是當初開發原型車的合作廠商公開宣稱百萬以下的電動車？

坊間也有人說什麼電動車像是手機一樣會越來越便宜等等。大眾被說服力，相信電動車該有平民價的，該像手機一樣可以OTA 且可以有很便宜的 Model 才是。不過，消費者沒有辦法接受便宜電動車是否會像便宜手機一樣，質感較差，性能較差，沒幾年就要換手機。挖鼻孔

壞掉了 wrote:
所以，官方一開始要出這台車應該就用低規格在開發，所以想出較貴款時，只能用最便宜的方式來作或者是以前汽油車就這樣搞，可能習慣了，所以就變成現在這樣。

rick2468

iPhone 用5年，安卓用2年？

2024-09-07 15:20

醉拳戛納低

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37樓

2024-08-10 5:48

darkocean wrote:
Luxgen N7從...(恕刪)

你錯了。130萬的要是降10萬會更多人願意捏上去⋯

撇除這個，更不爽的是當初左自生自滅喊的長程版130在現在看起來即將要開賣的長程版也不可能實現，幹話！

paul555

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38樓

2024-08-10 5:59

2年前給預定的車主99.9萬表明是虧本，讓人感覺買到賺到，如今99.9萬繼續賣彷佛是不虧的，這令人不禁懷疑2年前的訂定配備不應是現今如此陽春，為了不虧錢是不是拔了很多配備？造成純粹與亮點差價竟達到不可思議的30萬？

佳美大佬

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39樓

2024-08-10 7:02

純粹版的存在，
是維持銷售量而拔取配備的版本。

真正來看，
亮點版才是這台車該有標配。

N7車型車格，塞雙電機馬達，
搭載更大容量的電池組，提升現今續航里程。
理當不是問題，就是成本考量。

grason00

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40樓

2024-08-10 7:15

MBUSA wrote:
坊間也有人說什麼電動車像是手機一樣會越來越便宜等等。大眾被說服力，相信電動車該有平民價的，該像手機一樣可以OTA 且可以有很便宜的 Model 才是。不過，消費者沒有辦法接受便宜電動車是否會像便宜手機一樣，質感較差，性能較差，沒幾年就要換手機。

畢竟一台傳統油車開10年以上的,甚至開到15年到20年也不少
10多年前nissan livina平價車一台50多萬到現在還在開
我想大家在意的是這個...我10多年前也是買50萬的平價車
不是買2-3百萬的雙B車
現在過了10多年都還很好開

電動車有沒這能力,主要就是這樣