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n⁷的實際續航力

ilsun888 wrote:
辛苦這位網紅Echo...(恕刪)


問題一堆才要一直OTA
叫消費者來當白老鼠,幫忙debug
路中間 wrote:
問題一堆才要一直OTA...(恕刪)

所以特斯拉才會這麼爛!不能OTA的MG4才會這麼屌!
以後開的車沒OTA會被笑

老古板老古董.....回博物館

路中間 wrote:
問題一堆才要一直OTA...(恕刪)
路中間 wrote:
很慘啦!滿電100%...(恕刪)


老婆
100%->20% 走將近330-350公里 ,全程自駕,不用任何輔助,用ECO。(1.05b)
老公
100%->20% 走290-320公里,我用輔助,比較耗。還有我喜歡用SPORT駕駛。(1.05b)
我是8月2號交車,目前里程數不到1000公裡,包含今天第一次跑高速公路,由台南往台中來回。
今天的里程數大約400公里左右(到Jaguar剩下6%),在下永康交流道要回安平的路上,前往西門路Jaguar售車中心,因為剩下6%所以利用快充加了幾分鐘時間,到16%後再開回家。
第一次的體驗還真的比油車好太多了!
今天我開了音響外,冷氣控制在24度,風量開在第三段,通風椅風量也是開在第三段,導航也全程開啟。
雖然家用的充電樁,需要的充電時間較長,但非常省錢!
在家充電~大約每小時從7度電左右,所以今天晚上我的充電時間,我充電的時間大約會在8小時。
路中間 wrote:
問題一堆才要一直OTA...(恕刪)


所以以後車廠只要確定車子可以正常上路就可以開賣了
之後發現什麼問題就靠OTA解決
早點賣~早點賺錢!! 反正車子賣出去也不能退XDD
從新北三重開到嘉義中埔,車上3人,
三重開始電量80%,
到嘉義中埔剩15%,電耗7.1,
中間有到休息站休息一下..
車子沒關冷氣開露營模式
所以N7一桶電我可以開出400公里以上的里程...
北上從國3關西休息站開到台北萬華..
這段時速不高..開出電耗8.8的數字出來..
但可惜忘記拍照留念...

我8月中參加格上電智傑N7體驗,說真的電耗不是很大,行車路徑約莫市區、高速公路,記得領車時94%,還車的時候約莫剩50%,全新的純粹版里程13KM,我還車的時候是約200KM。

也就是我體驗了1天約莫開了185KM,該開的都開了,冷氣開20度左右、風量2就適中,3就冷爆了,車上5個人一起體驗,主被動安全都很棒,尤其朋友說後座很大很舒適,因為電池是平放的,所以中間沒有隆起問題。

當然,會參加體驗就是對這部車有興趣有信心,而且也下1萬元訂金了,反正退訂也是一鍵搞定,基本上會牽車的機率約莫8成,在台灣根本沒有里程焦慮問題,每天用來通勤上、下班,我是很期待電智傑N5啦,畢竟在都會區小車畢竟方便。

所以啊!!真的沒必要酸這部國產電動車啦,畢竟100出頭萬的電動車,你去跟特斯拉比做什麼?至少他外型不輸韓系那兩部阿,我們就窮人家小孩,買得起100萬左右電動車我就很心滿意足了,請給電智傑N7、N5信心啦!!
60度左右的電池
各廠牌的里程數都差不多
都是400公里內
看電車的kwh 來算就知道啦!
通常kwh *5就是實際續航里程,
頂多5.5、6這樣😂
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