電動車也治不了這種絕症
Wow_Senior wrote:
畢竟台灣傻綠斑多啊.(恕刪)
鴻海如果自行貼牌賣，汽車產業不像電子產業，維修相關的售後服務相對重要，如果要在台灣要搞一個自己的維修體系，說真的成本蠻高的，而且台灣的消費市場相對小，要回本很難，所以找人貼牌蠻合理的。
台灣能跟鴻海合作的，應該也只有Luxgen了吧。
國產車商Toyota、Honda、福特，都不可能，因為都是國際大廠，有自己的規劃。進口車商，就更不用說了。
如果說裕隆再創一個品牌，其實，成本非常高，反正，跳到電動車，核心底層也是鴻海的，相信還是會有消費者嘗鮮，但是我覺得重點還是價錢，希望不要開一個天價。
Luxgen跟鴻海合作，希望兩邊互利共生，也順便打響鴻海平台的狀況，Luxgen靠此脫離汽油車的一堆問題，不是很合理嗎？
Luxgen跟鴻海加油。
piece6086 wrote:
打工仔不能有品牌,這(恕刪)
悲哀.
你要不要看下加入MIH的公司行號全球多少間. 分布多少國家?
當然看不到明細. 你可以酸啥.
不知道有多少間是品牌車廠. 搞不好大部分都是零組件供應商.
畢竟現在吐露出來有報導的還真的都是零組件供應商
但那麼多家就只有一家汽車品牌的話也說不過去.
那怕就一個國家地區就一個品牌.
在台灣就L
在印度就T
在中國就D
在日本就M
在美國就T
在..........
有多少國家多少公司就有多少Model C的衍生車款
不用多 一家一款 一款賣一萬輛好嗎? 有50家就50萬 一百家就一百萬
你確定會比自己創品牌行銷世界還要少!?
鴻海的專業就是製造 專精在製造上不見得不是好事!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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