神魔亂舞 wrote:
記得當年剛上市媒體關...(恕刪)
納車用了很多大陸在地零件
品管上需要加強
安卓拉貝貝 wrote:
你真的認識華擎的員工嗎
不然怎麼會不知道工程師們對水野的評價
還過河拆橋咧
另外S3跟U5的問題就是引擎
而這顆引擎就是出自中國東風汽車阿
來找我的都是來花錢,何必?
當下我只是好奇問對方,G91 L91為何要用華擎那顆引擎...這說法你可信也可不信
S3 U5 用的是東風的引擎沒錯
但是我說過了
早期G91 L91用華擎的被罵翻 油耗差動力差 一堆人說 怎不用東風引擎
現在用東風引擎 也出問題 又要說用華擎的就好...
當然事後諸葛大家都很會
至於工程師對水野的評價 又如何?
人找來以後 什麼都掛水野 人走了 全部推翻 精神錯亂嗎?
其實不易外的納智捷剛創立初期賣的很不錯
從M7打入低價MPV打入市場
隨後接著推出U7 S5 U6
前期還是用最初版渦輪引擎(也就是渦輪引擎弄得比NA還糟糕的那幾顆)
隨後水野加入沒多久推出Turbo Eco Hyper
之後為了搶大陸入門級車款市場用東風引擎開發出S3/U5
水野到後面又弄了GT/GT220引擎
中後期基本上幾乎打太進去市場了
客源都被其他廠瓜分走了
前期賣的是情懷給台灣人
但納智捷初期車子基本上都有組裝瑕疵
也就是內裝基本上有很大空隙組裝品質也是讓人質疑
以前M01一堆納智捷內裝瑕疵文請自行去翻
甚至到S3都還能鬧出手煞車皮套脫離
【有片有真相】納智捷新車試駕 手煞車一拉皮套就GG
納智捷烙到這田地不怪他人只能怪自己
車廠形象前期因為組裝品質問題早就被掛上
再來是車廠主力幾乎都是在廣告行銷上
隨後是車廠處理方針有問題以及後續公關打壓車主(S3/U5東風引擎事件很明顯了)
這基本上壓垮了納智捷最後稻草
甚至貼到爆料公社爆料引擎瑕疵無法修復原廠甚至希望爆料者能從爆料公社刪文
後面愛納社團有什麼劉公關在欺壓其他受害車主
從中不難看出納智捷在公司內部充斥著很大問題
隨後市場ACC大家比較關注但納智捷還是寧願用舊車型去換引擎小改款
之後的市場納智捷基本上已經打不太進去了
SUV市場也不行了
MPV市場也不行
房車整個退出
剩下的都是以低價搶市
但消費者可沒那麼蠢要買一台配備少的車款
市場主流ACC已經是無法避免了
賣的差卻還想要國人支持吞下去去不願改變策略才是問題
灑yan wrote:
真的很神奇，原本都好(恕刪)
中國車?
S3/U5當初就是為了中國市場而研發的
問題根本不是車子而是公司處理方針
你有看過有車廠公關多次帶頭欺壓車主嗎?
而且很奇怪的
這一區塊玩過的都知道
這種車子社團絕不僅有一個
至少都會分支好幾個社團
可是偏偏S3社團那些納粉指定的都是有欺壓受害車主的社團
反而其他社團討論東風引擎的社團被列入XPRO2
也就是那些車廠管不到的社團全都列入惡名
那這樣根本就是故意造成對立根本毫無有心要解決
甚至那些社團還有一條規矩就是不得批評原廠
根本是為了形象公關這也是當時S3引擎抖動傳到爆料公社納智捷根本管不到的原因
怕的是什麼?負面消息傳出
整個納智捷社團有一個負面消息管制
也就是原廠處理很爛不好意思刪文如果PO其他的原廠管不到的社團
公關會帶頭獵巫PO文車主
之前有一個s3車主貼M01反應越修越糟
結果愛納社團直接獵巫然後發大財也開始獵巫
東扯西扯很愛扯到XPRO2
講真的引擎維修都是個人取決的
車主自願花錢給別的廠修
但是呢XPRO2修正後的車子根本沒傳出後續故障問題
反而都是召回傳出越修越糟的消息
甚至GO車主找來S3車主連那個S3車主都喊每次進場保養都要清積碳
就代表根本沒解決問題否則根本不會拼命叫車主清積碳
也直接解釋了公關根本試圖壓制霸凌引擎有問題的車主
更讓大家見識到納智捷更注重行銷形象更接受不了負面資訊
完全解釋那些納粉介紹的有業務以及公關存在的社團規矩有試圖幫助原廠掩蓋
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