focus789987 wrote:
若A柱飾板拆掉仍有異(恕刪)
感謝，會給車廠建議
此品牌應是「有相關專業卻對汽車工藝無熱情」的工程師組成！
一個有熱情、認真發展的汽車品牌或集團，
肯定會在「車輛競技運動」上投注相關預算，
因為那是新技術、效能、耐用度、品質......的最佳試煉～
但這品牌，沒有！
再看看這品牌的工程師，設計出世界獨一無二的「天才設計」，
例如：
1. 把輔助鏡頭放在兩側後視鏡的外下角；
2. 把油箱蓋及燈光開關放在小抽屜裡（後已改良）。
就可以想像這些設計者根本就不懂「開車」，很外行、也很不專業！
而集團上上下下，都沒人看出這設計的問題點，還可以上市且行之多年，
你還期待這品牌能多認真在搞車！
（家中有台 M7，上市之初即購入，目前持續服役中，總可以抱怨個兩句吧！）
以下圖片，取自本站：
tnt2 wrote:
我聽力也不算好，所以沒聽到特別的聲音
但是我的Altis上車的滿滿噪音，比你嚴重些
主要是輪胎跟整台隔音很差...(恕刪)
異音跟噪音不能這樣比啦…
雖然都是聲音 但是異音會比噪音更容易凸顯出來…
2626陳 wrote:
小弟跟樓主一樣是開L，只是 是 LEXUS，但一樣 有 異 音 ！
一下轉方向盤西西摔 摔，一下 沒事 儀表板 就 忽然 出現 機 機 聲..............
LEXUS耶........淦！ 依樣啦.........有安慰道樓主 了 嗎？ 聲音永遠都存在，只能 試著去...
面對它
接受它
處理它
放下它
...........
你的愛車是2020年台灣進口豪華SUV品牌—年度銷售總冠軍耶(下圖)
OMG！號稱日本國「原汁原味、原裝進口」豐田阿本拉汽車職人親手製造的NX
品質也真的是不怎麼樣囉.................
口說無憑、鐵證如山▼
P.S.
2626陳 wrote:
近日剛牽NX.想請問費用及店家資訊.感恩喔！
2019-10-13 9:00 #35
全球那麼多品牌，卻沒任何他廠這麼做，就是有其設計上的基本邏輯。
roger1012 wrote:
1. 把輔助鏡頭放在兩側後視鏡的外下角~如果鏡頭太靠近車身，反而會拍到車上板金，你的環景視野反而小
，就算是外面加裝也是如此
後視鏡，目前鏡面是主、鏡頭是輔，
既然還不是全數位式後視鏡，那後視鏡的鏡面折射視覺範圍就是重點！
各車廠既不能把後視鏡整個做太大（不好看、風噪...），又不能做太小（太廣角距離判斷誤差大），
因此後視鏡做這麼大，其鏡子就會做這麼大。
而此牌工程師，後視鏡外殼做這麼大、增加了迎風面及車寬，
卻不是拿來放滿鏡子，而是為了那顆鏡頭。
還捨去重要的鏡面外下角拿來裝鏡頭，還是個無法取代後視鏡即時顯示的鏡頭。
若把鏡頭移到外殼的下方（如：VOLVO）都沒問題！
但怎麼設計是捨去主要的鏡面空間？且加大了後視鏡外殼卻只為了裝鏡頭？
足見其根本沒搞懂這基本邏輯！
（外廠，大多也是放在後視鏡殼的下方）
roger1012 wrote:
2.把油箱蓋及燈光開關放在小抽屜裡，的確很麻煩，要按的時候要開抽屜，但因為是翻抽屜，所有按鈕反而是稍稍朝上，可以讓車主看到按鈕圖案
車輛的基本開關及功能，最重要的是能「盲操作」！
也就是，開大燈時不需眼睛看、開霧燈時不需眼睛看......
以前的車，常開的話，幾乎連音響及冷氣都可以盲操作，
眼睛注視前方、手去摸，就把冷氣或音響打開。
現在的車，娛樂及空調整合進觸控螢幕，無法盲操作，
基本上都不符合設計理念（車廠有出過研究報告），但不改成這樣就賣不出去。
但跟行車有關的基本功能，絕不可能放在無法盲操作的地方，
納智捷當年做到了～
從最初始的設計師做出這樣的規劃，一直到最後成車上市，
中間多少關卡，居然沒人提出質疑？這些人真有在開車？
前方突然起濃霧，難道我行進間還開抽屜低頭找「後霧燈」是哪一顆......
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