petroleum1234 wrote:
之前公司配車讓我自己(恕刪)
百萬內確實只有M7可選，另一個選擇就是得利卡了
退而求其次百萬內就只有URX 5+2
WCY HAHA wrote:
雖然我應該歸類成納黑, 因為我就是不會買這牌子的車,
而且這品牌吹出來的目標跟願景,現在看起來就是沒達成~我沒說他騙人喔~
我自己在公司算比較有機會接觸決策層，
經常同時看著公司展現在世人眼前的結果，和台下一大群人由上到下錯縱複雜的關係。
漸漸地比較不會把品牌人格化。
RD拚了命做，永遠也做不完，永遠都有bug要改，
公司養了業務就是要推業績，總不能等RD說好了才賣，那會天荒地老，
所以總是會有那麼一刻，因為內外部壓力，東西倉皇上架，
接下來充滿著前線抱怨與支援、研發單位的無力或是反抗，
老闆要計畫如何投入資金擴展、思考願景，還要打理內、外部紛爭，這一切其實都很不容易。
以上場景不知各位在各行各業中是否似曾相識?
如果URX實際有11KM/L那我覺得是還可以接受的，M7給我的妥善率印象也不差，確實可以考慮。
相信經過上面那些過程，有問題的地方也應該逐漸會收斂(但經驗告訴我，永遠收不完)
不過現在有一點點想換口味就是了，呵~
齋楓羽 wrote:
個人是2012年 M7
去展間看車或去試駕~
你就知道,到底有沒有吹,到底有沒有被黑~
車是拿來開的,不是拿來打鍵盤的,
就是要去開看看,你才知道,這個論壇裡面(恕刪)
至敬愛的齋楓羽大大
車是拿來開的,不是拿來修的
今日十年下來，Luxgen應作為但不作為
引擎開發半外包、車台技術外購、基礎性能參數要去外國測
(十年了Luxgen連個風洞都不建)
最後還賣這麼貴，如果您對您的Luxgen M7
的使用者體驗不錯，要不要先分享一下
您的Luxgen 不錯在那裡，而不是一直叫人去展間看車或去試駕~
我們是愛納 不是愚納
愛納 希望它好
愚納 什麼都好
以上
pmet wrote:
至敬愛的齋楓羽大大
車是拿來開的,不是拿來修的
今日十年下來，Luxgen應作為但不作為
引擎開發半外包、車台技術外購、基礎性能參數要去外國測
(十年了Luxgen連個風洞都不建)
最後還賣這麼貴，如果您對您的Luxgen M7
的使用者體驗不錯，要不要先分享一下
您的Luxgen 不錯在那裡，而不是一直叫人去展間看車或去試駕~
我們是愛納 不是愚納
愛納 希望它好
愚納 什麼都好
以上
親愛的pmet大大:
給你一張圖,你參考參考
順便也給別人參考看看
這張圖是2010年M7的車友
目前里程數他還在增加中
很多M7車友都認識他~
是不是愚,可以去展間看看,去試駕看看
在半路上看到M7,也可以去問真正車主的感受
絕對會比在網路上看到的鍵盤車主,還要真實~
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