chernann wrote: 等到台灣–美國未來一簽訂貿易協定，汽車關稅再降低。只有死路一條............
聽你在唬爛
沒保護傘降關稅
只會讓納智捷死更快
taiwanprofessor wrote:
第二代：華創車電副總經理，日產(尼桑 , 這樣大陸人看的懂的NISSAN ) 退休的水野和敏大師，大幅改良過為 ECO HYPER世代。
水野2014年底宣布要加入裕隆
2015年正式上任
2015年四月一號eco嗨趴宣布上市
我是不知道一百天就可以搞一台所謂大幅改良的車出來
所以我聽你喇叭
車子改東西不用先設計，開模，訂零件，不用印資料，不用敲宣傳計畫，不用教育訓練，不用預產展示車，不用測試調教，不用準備庫存，不用管理零件，最好不到100天可以完成
一般正常改款，到了上市前三個月
通常硬體已經完成上市準備了，只剩下通路安排
水野到裕隆時，離上市只剩三個月了
是能改個鳥毛
taiwanprofessor wrote:
不然，借用裕隆汽車製造廠的多年供應商體系，借用既有模具，日產停產車款後的不用的配件，可以省下很多的成本。
所以這就是一個車廠一台車賣到一百多萬
方向盤不能前後調的原因？
我很好奇全世界現在有那間汽車公司
十年來所有的車方向盤全部不能前後調？
這是因為方向盤跟得力卡通用的關係嗎？
花一百多萬開得力卡等級的方向盤？
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