chernann wrote:
你有見過這些人提出過：任何讓LUXGEN振衰起敝的好辦法？
你當納牌高層薪水領假的？還是淪落到要問路人該怎麼做才能把車賣出去？
不過就我看來納牌賣的很好阿，月賣百來台還不夠嗎？沒關係，請嚴女仕問問自家的Colt Plus及Tiida業務，不用錢。
chernann wrote:
謾罵】不是批評......OK~~~
請問「噓~~」：
你有見過這些人提出過：任何讓LUXGEN振衰起敝的好辦法？
所以chernann大大您有提出什麼讓LUXGEN振衰起敝的好辦法嗎?
小弟在此拋磚引玉一下，還望各方高人指點指點
1)shutdown 杭州華創，和生產工廠，讓Luxgen的
汽車設計技術投資全在台灣本島的
而不是把其他的營利收入(例如裕日車的營收)全捐給中國大陸
培養大陸汽車工業設計人材 。
2)紮紮實實的投入一些基本汽車工業核心技術儲備例如
大型整車風洞(至少到大客車級都可以驗)
大型試車賽道
大型實體車載資通訊研究場域
車聯網智慧號誌研究場域
車聯網自動駕車輛控制系統可行性模型驗證
厚植基礎能力，車輛外型基本參數不需要再
送出國驗了。
3)建立一個方便又便宜的維修體系
所有的維修零件能夠以對比國內其他
車廠，發揮在地優勢，扶植在地supply
chain , 開放維修零件讓小型修車廠自行
購買不需要車主證明，開放維修手冊和
diagnostic program讓全台所有中小型
汽車維修廠通通會修通通愛修Luxgen的車型。
讓在地的Luxgen 消費者感受到真正國產自主
品牌有維修方便又便宜的優勢(國內市場上
很多小型汽修場服務密度和服務能量，是
僅以目前LUXGEN少少的服務維修據點相
比不上的。
4)提高全車零件的自產率，至少一部汽車最重要的
引擎、底盤、變速箱、行車電腦及電系
控制總成要全部在台灣生產，短期可以
以購買國外成熟設計的方式在台生產，長期都必
需以在地團隊自行研發的產品
5)至少出一款價格真正平實的國產國民車型，牌價約在
65萬新台幣左右，可靠度就算暫時還比不上
國外大廠，但是至少不要輸太多。在加上方便又便宜
二線或三線維俢。以至少要佔有台灣汽車銷售
年總額的10%來當做目標，未來至少要佔有40%的
企圖心
6)知恥近乎勇，LUXGEN管理層要公開站出來說明
之前所犯下一些錯誤的決策是為什麼，像是
S3,U5的引擎選用到底是誰最後拍板決定的
要公開對消費者道歉. Luxgen能痛定思痛，好好的
重新出發，以技術、以研發、以品質來重新贏回
消費者的信賴。也冀望Luxgen高層能正視過去的錯誤
對已經造成的品牌形像對消費者說聲對不起。
乞求消費者的原諒。
最後結論:
其實納志捷做為一個從台灣出發，掛著台灣車系的唯一品牌
您車做的不完美可以預見也可以接受。
但您車做的有問題
市場戰略錯誤
背離使用者
背離消費者
這就不能怪消費者不買單
格局、氣度、尊嚴
一個值得消費者信賴的品牌是要腳踏實地做
不是一直想用行銷手法來騙買氣，
行銷4P(或是也有人說行銷5P) 最重要的是Product
沒有一個真正好的產品其他的手段都是虛的、浮的
以上
goe126 wrote:
現在的納智捷不是本質有問題
本質從2015年之後就沒問題(Ecohyper改款之後)
但2015年之前的車和那顆東風引擎(本土的沒事)
讓大家從此不再相信納智捷
如果你現在買納車，也買不到本質有問題的車
只是你不再相信
請問goe126大大，如果您是2015年之前
購買到Luxgen 任何車款的車主，
或是購買Luxgen sedan 3 或是U5的
車主在面對如您所說的是汽車本質
有問題的車。您心中還會再給
Luxgen一次機會嗎???
再者就像您說的有很多Luxgen的
車主在面對自己辛苦存錢
但卻到本質有問題的車時，請問
今時今日的Luxgen有提出說什麼
認錯或是補償方案嗎?
如果沒有那購買前幾代的Luxgen
車主是否變成了車廠用來驗證的白
老鼠，那不就是變相懲罰消費者。
所以消費者才會選擇不相信Luxgen
以上
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