urass wrote:
落後的引擎 加上老...(恕刪)
大陸黑納智捷黑成這樣啊？我親戚買了M7、U7、U6，除了油耗跟雙B一樣，其餘沒有任何問題，沒聽過他們在罵什麼，他們買車時就知道車跟雙B一樣重，所以油耗比較差一些。
請問你是買了納智捷的那台車而恨成這樣？若你不想買萬年引擎跟底盤，那只有福特車可以買，日本車也不適合你，東風穩發貨車在台灣的組裝廠剛好在我老家附近，這個也是打包收起來的命運，貨車要賣贏裕隆中華是不可能的事，更何況大陸車的品質有哪個人敢領教？裕隆TOBE老早就收了。
陳小春2525 wrote:
納智捷用的是980-1500mpa...(恕刪)
首先，Roof strength只是IIHS眾多測試中的其中一個，並不足以用來類推成整體車輛安全性。
至少也再加上front/side crash 結果, 才能說明車體剛性水準。(但是U6沒有AEB直接front crash prevention 0分)
我是先不去懷疑roof strength4.7車重比這個數據，
但納智捷marketing的問題是，不去說明IIHS/ NCAP的完整測試protocol, 而僅用單項結果就要引導消費者相信產品有頂尖安全性(U5當初宣傳NCAP五星評價水準)。 更不要說那些行銷帳號貼個花花綠綠的白車身就吹到安全天下無敵，看到只能讓人嘆息.
對工科男來說，就算真的有這麼好，也麻煩先把完整的測試做完再來說...
另外，Tobe引進的是吉利的車款，那時候的確還很山寨，但如今早已今非昔比。旗下的領克都賣到歐洲去了..
陳小春2525 wrote:
...(恕刪)
我不知道你貼這想表達啥，但我同意不知會消費者就修改ECU是不正確的。
如果你想說領克品質不好的話，人家至少用的還是來自Volvo 的drive-E引擎，也没有爛到半路熄火。
而且領克2019在中國市場賣了十二萬輛，吉利整集團破百萬輛，人家十年前還是山寨車廠水準。自許為華人第一智慧車的納智傑如今連零頭都沒。
如果裕隆只會把這差距歸因爲網軍害的，我只能說：
沒救了
內文搜尋
從 APP 打開
X