為什麼那智傑不會想出小車 (第4頁)

taiwanprofessor

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31樓

2019-11-27 9:48

市場的空缺，是 WISH 這款兼具轎車與7人旅行車的跨界。
當初停產，多少人惋惜，甚至搶購庫存。

只要複製車殼即可，其餘照LUXGEN U6 結構

小車與一台中型車的開發成本幾乎是一樣的，何必賣車價低的車款？

厭倦一切

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32樓

2019-11-27 10:46

acoustic6275 wrote:
從那智傑發表一系列的...(恕刪)

的確

台灣應該比較需要像SMART這大小的車

catjo87

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33樓

2019-11-27 10:50

taiwanprofessor wrote:
市場的空缺，是 WISH 這款兼具轎車與7人旅行車的跨界。
當初停產，多少人惋惜，甚至搶購庫存。

只要複製車殼即可，其餘照LUXGEN U6 結構

小車與一台中型車的開發成本幾乎是一樣的，何必賣車價低的車款？(恕刪)

教授您好~~~~請不要把URX的秘密說出來，

以免影響銷量擋人財路~~~

turbokid

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34樓

2019-11-27 10:52

應該專注生產MX5這種FUN CAR
反正銷量都很少

偶爾出聲

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35樓

2019-11-27 10:58

如果是幾年前市場也許還可能接受，如今市場對於小車更加注重油耗跟售價，現在才要開始投入只怕是不夠錢去燒了。
倒不如在專利障礙還沒被完全封死的電動車領域放手一博還有機會，畢竟動力以外其他元件多少能沿用，並非全車從零開始。

weiwei0118

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36樓

2019-11-27 11:39

a2765 wrote:
先把最穩扎穩打的M7給做一個大改款
用上1.8T引擎(省稅)可以把動力略為縮減換取油耗更好

依照環保署的笑話油耗等級，1.8剛好落在1.2-1.8的級距最後面，就算是油耗實質大幅度改善，也會落個油耗4級的下場，M7最好是掛上1.5T，才能擺脫四級油耗..............

weiwei0118

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37樓

2019-11-27 11:54

taiwanprofessor wrote:
小車與一台中型車的開發成本幾乎是一樣的，何必賣車價低的車款？

從短期獲利的角度來看似乎是對的，但從長期獲利與永續經營的角度來看，這是個錯到家的思維，首先你要取得市佔率與口碑，才能開始展開邪惡的高利潤賺錢計畫，即使是雙B之流也是從低價車開始賣的，沒有市佔率跟口碑你拿什麼來說服消費者掏錢？................

schwallbe

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38樓

2019-11-27 12:22

weiwei0118 wrote:
依照環保署的笑話油耗...(恕刪)

我想他們也想
只是他們做不到而已

因為這需要真正的研發

如果靠嘴砲就能換引擎的話
他們早就換了

schwallbe

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39樓

2019-11-27 12:26

taiwanprofessor wrote:
只要複製車殼即可，其餘照LUXGEN U6 結構

我想他們也想
只是他們做不到而已

因為這需要真正的研發設計
他們連一個可以前後調的方向盤都研發不出來
你還指望他們研發比這複雜的東西？

如果靠嘴砲就能換車殼的話
他們早就換了

busamartin

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40樓

2019-11-27 12:28

因為慘車都不會了出來小保麗龍車更不會了可能更多高層被閻大收走