otmar wrote:
1.5T若真的成效差...(恕刪)
請問東明調校不是都比較偏向性能化嗎？
weiwei0118 wrote:
你覺得虎爛砂石車能說...(恕刪)
我唬爛??
Re: [問題]S3引擎東風 dfma16 對岸問題多嗎?
說別人唬爛
這消息早就存在很久了
1.5T 2012年就說在開發了
到2016年上市前就搞不出來了
更被人爆料油耗悲劇引擎比NA還慘
說別人唬爛那你說的出來1.5t當初怎麼不用呢?
喔不好意思
納智捷U6熱銷 兩岸同創新高
據悉，納智捷明年下半年也將在台上市首款A級車（小型車）產品，搭載自主研發的1.5升渦輪增壓缸內直噴引擎，將大舉改善油耗表現，並提升動力輸出性能，新車被視為納智捷下一款明星商品，大陸市場預計2016年初導入
不就很剛好2016剛好是S3上市
首款A級車又剛好是S3
說別人唬爛那你拿的出證據1.5T當初怎麼不裝載上去S3??
怎麼被猜穿就說別人唬爛
真是講不起耶
，若如網友所貼，買一顆東風五萬，自己弄一顆八萬，答案應該很清楚吧。
gprs19 wrote:
每年國際引擎大獎各家...(恕刪)
前題是要先有好引擎，在裕隆的DNA裡研發就是一種口號而以。看看納智捷的一台車從無到有中，有多少是自身科技實力的展現?平台是買來的，引擎是買來的，連底盤設定也是買來的。更不用提車用主機了，hTC開發的不好用可以找Sony，可以找Pioneer，要不找AUTONET也行，不然就學國端自己搞吧! 結果一台車的原廠車機卻會三不五時的當機，弄的比外面買的還差。
一具引擎的研發從基本設定、熱力分析、機械調整到最後的軟體調整，要多少時間、精神與財力。就算是找COSWORTH來出力也是要時間與財力的，我不反對納智捷像McLaren的M838T一樣找COSWORTH來OMD，但不要做一做又是成本什麼怎樣的放棄，一個好的產品有一半來自於對企業對於研發與技術的堅持，試想這些年來我們有看到裕隆集團除了成本與獲利外還有什麼在堅持的嗎?
看看其它台灣廠商的成功誰不是走過了研發的堅持，無論是曾經的hTC、Acer、Asus到現在的MTK、巨人、美利達、GOGORO，他們所走過的道路與無法取得回報的風險都是裕隆集團所未敢面對的。產品賣不好就砍研發，那你接下來要銷售的產品哪來?
URX已經要進入量產整合期了，但現在的華創搞的定嗎? 要搞多久呢? 下一台車呢?
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