altezzaclio worte:
我只有依你的疑問中提到HC與CO2同時偏高可能是引擎溫度過高下產生的問題，
這在過熱的高壓縮比的引擎容意見到。(恕刪)
給個資料佐證,別空口說白話.
再說一次，請不要題那些不存在的數值。請單純就樓主提到的部份來分析討論才是！
樓主引用的圖片上都有CO2的數據,何謂不存在?對你有利就算數,對你不利就不存在?
altezzaclio worte:
給個資料佐證,別空口說白話.
再說一次，請不要題那些不存在的數值。請單純就樓主提到的部份來分析討論才是！
樓主引用的圖片上都有CO2的數據,何謂不存在?對你有利就算數,對你不利就不存在?
還在斷章取義，樓主是有提到NOx嗎？
樓主車子檢測時的照片裡有NOx嗎？
認真一點找很難嗎？
挑動你的心 worte:
我覺得你不要再說了,...(恕刪)
說明︰
1.引擎過溫以及觸媒故障的情形下，會造成CO、HC、NOx與CO2數值都偏高。
2.樓主車子的照片只有提到CO、HC以及CO2。
3.altezzaclio自己在最前面一篇問說HC跟CO2同時偏高的情況是什麼狀況，我就回答是引擎過溫的狀況或是觸媒壞掉的情況下。
4.altezzaclio就一直提過溫是NOx偏高。
我同意阿，但樓主車子沒有提到NOx呀！為什麼一直在這裡打圈圈？
HC跟CO2同時也會偏高阿！高壓縮比的引擎常見，這都不看的嗎？
MITG00D worte:
又來了，我不過就是個...(恕刪)
又是雙重標準的傢伙
人家吹捧LUXGEM，你說人家是寫手
你自己吹捧XPRO2，你是什麼?
看透透啦，你們這些人
一根手指頭指著別人，不要忘記有3隻手指頭指向自己
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