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苗栗地區捕獲UXR


台灣發大財 wrote:
亂講話,當初報導講...(恕刪)

笑死那是U6當時引擎選擇問題跟S3/U5扯上什麼關西?
DFMA16本來就是仿PSA1.6去弄出來的
出問題正常而且
當時u6當時要裝PSA引擎也是對付大陸市場根本不是台灣市場
你腦袋卡到了喔
而且s3/U5被逼也可以用1.8T根本不是被強迫好嗎?
你貼的那文章根本S3/u5沒關西
是你自己亂帶風向
台灣發大財 wrote:
煞車被澄清了,又拿別的事來講
納黑到底是有多怕納智捷做起來?
心態有需要這麼扭曲嗎

之前用中國引擎是被東風逼的
現在東風已經退出管理階層,不會再有這些問題

說到底,如果可以整車輸出的話
根本不會有這些問題。(恕刪)




煞車是那裡裡澄清了~!!???? 你發的??

你說 ...可以整車輸出的話 不會有這些問題~????


可以整車輸出大陸的話 那也就須開放大陸整車進口台灣

到時低價的陸製好車 北京朋馳 華晨寶馬 一汽奥迪 大眾福斯進來後

誰還買那智傑

沒了保護 是要提早滅亡嗎?

你的神言論 真笑死我了

GLC 200 4MATIC 大陸只要157萬 兩岸誰還買你納智捷UXR ??????



MlTG00D wrote:
刻薄的用詞, 只是...(恕刪)

鸚鵡學舌

moms-ass wrote:
可以整車輸出大陸的話 那也就須開放大陸整車進口台灣

到時低價的陸製好車 北京朋馳 華晨寶馬 一汽奥迪 大眾福斯進來後

誰還買那智傑


納智捷曾經在大陸市場一年賣到六萬台

怎麼會沒人買

問題是不能整車輸出,所以同樣的設計,必須三義一個廠,杭州一個廠

完全違背汽車業「規模經濟」的定律

這也導致納智捷成本降不下來,推出新車型的速度減緩

所以,整車輸出/輸入,該煩惱的絕對不是納智捷

而是其他只會組裝的車廠,到時候直接從大陸生產的進口就好

倒是國瑞的神A,品質好,也許還可以賣到大陸去,變成豐田在大陸市場的生產基地。

一個小巿民 wrote:
定速沒煞車都會發生...(恕刪)


你沒事,我想大家應該都還好,小心駛得萬年船

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
台灣發大財 worte:
moms-ass wrote...(恕刪)



曾經在大陸市場一年賣到六萬台???

你怎不說現在賣幾臺????

你怎不說現在賣幾臺????

你怎不說現在賣幾臺????

你怎不說現在賣幾臺????


那智傑全年全車系加一加 都還沒人家單一車種一個月的零頭

說出來是要笑死人?????????


九嬸接班人非你莫屬~!!!!
其實它真的不需要偽裝。
台灣發大財 worte:
納智捷曾經在大陸市場一年賣到六萬台

怎麼會沒人買

問題是不能整車輸出,所以同樣的設計,必須三義一個廠,杭州一個廠

完全違背汽車業「規模經濟」的定律

這也導致納智捷成本降不下來,推出新車型的速度減緩

所以,整車輸出/輸入,該煩惱的絕對不是納智捷

而是其他只會組裝的車廠,到時候直接從大陸生產的進口就好

倒是國瑞的神A,品質好,也許還可以賣到大陸去,變成豐田在大陸市場的生產基地。

福特、豐田、本田全世界多少廠,台灣沒廠?
人家在台灣怎麼就沒有違背汽車業「規模經濟」的定律了?
就你納才會違背汽車業「規模經濟」的定律?
酸納智捷的ACC 甚至是耐用
意義在哪裡?出了嗎? 

比亞迪也別鬧了 論車體安全
台灣Luxgen> 大陸Luxgen> BYD
撇除掉新能源車款
真的是除了售價就一無是處的品牌
別忘了Luxgen也有EV車系

回到重點 UP5怎樣 URX怎樣
出了嗎?一堆先知可以預報妥善率
給台灣品牌一點信心 即便你不買
還是期盼台灣品牌總有一天可以翻身
台灣發大財 worte:
北宜最惡砂石車 wrote...(恕刪)


PSA 的1.6引擎就兩款 有渦輪的 EP6系列,NA TU5系列

EP6是跟BMW合作開發的王子引擎,

TU5發展要20年了,會發生的問題都處理完了。

說真的"逼"我用這兩款引擎我會蠻高興被逼的。

而不是退而其次選DFMA16引擎
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