• 7

納智捷為何不參加WRC

納智捷想參加WRC 門都沒有~

比賽還要不能選灣小的~


看看人家韓國車都參加了~

toyota ford 更都是長勝軍~!!!!!













納智捷的車迴轉半徑較大,以及方向盤的轉向圈數較多,所以在急彎以及狹小的行駛路線中,靈活度可能就會 開去撞山壁
pein li wrote:
要跑跑紐柏林才不枉賽...(恕刪)


等UP5吧!
也是水野的目標

就看納智捷有沒有錢在紐柏林燒了
自2011年起,國際汽車聯盟開始實施世界拉力錦標賽的新賽例,規定參賽車輛將
全面改用符合FIA Super2000規範的四輪傳動系統
搭配符合節能環保趨勢的
1.6公升渦輪增壓引擎,最大馬力輸出被限制在300匹,最低車重為1,200公斤
禁止了撥片換檔等一些新的限制。
與一級方程式賽車不同的是,
WRC的參賽車型必需為市售量產車(標準為需生產25000輛以上,參賽車款(該型號規格)本身必須生產2500輛以上供一般市售....EVO跟WRX的傳奇就是這樣來的,因為規定必須使用一般人買的到的規格來跑)

這樣列出來....納牌要挑出一台車來參賽也蠻難的
(四驅、1.6T、車重小於1.2頓、馬力小於300,然後還要先生產2500台同樣規格的車放到市場上賣)
S3跟U5大概可以....要拆掉一些配備就是了(因為標準配備規格下兩個都超重)
但問題是2500台配備縮水的賽車版要賣多久?
看參加WRC的車廠都是推掀背小車出來跑

納志捷有出類似的車款嗎??

sp036883 wrote:
看參加WRC的車廠...(恕刪)


也有三廂的啊
EVO跟WRX就是
沒技術力的品牌,就不要妄想頂級賽事了
先從基本功練起

這個比賽模式很適合吶牌,不需引擎和底盤技術,輪軸不要斷就有機會完賽
TrashGen wrote:

這個比賽模式很適合吶牌,不需引擎和底盤技術,輪軸不要斷就有機會完賽



不要哪壺不開提哪壺

l6632154j wrote:
WRC的參賽車型必需為市售量產車(標準為需生產25000輛以上,參賽車款(該型號規格)本身必須生產2500輛以上供一般市售....EVO跟WRX的傳奇就是這樣來的,因為規定必須使用一般人買的到的規格來跑)。

又回到Group A的規範了喔?
我記得Mitsubishi EVO跟Subaru STI的傳奇還要加上
當時可以有WRC廠車規定,可以不受Group A規範
僅規範最大馬力、扭力及車重一類的
但這兩家硬是用Group A的規定下去跑
還各自達成三連霸,成為傳奇

schwallbe wrote:
不要哪壺不開提哪壺...(恕刪)


很明顯這款車不能下場比賽
  • 7
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?