一個小巿民 wrote:
S5GT跟U6GT...(恕刪)
以S5 GT和U6 GT原廠馬力值設定在200匹以上
扭力超過30kgm
性能取向的車款,12.1km/l的油耗數字也不會不合理
就像4樓大大說的
其它車款有比較省,但前提是要順順開
網路上消息是說URX用新引擎新底盤
測試油耗還沒公佈就開始下定論
也太早了吧
gglowcar wrote:
比較好笑的是底盤
納智捷自己說了 其實就是以 U6 平台為基礎所設計的規格，正式名稱將稱之為 URX。
至於動力系統則會採用 U6 的動力總成～
...............................................
...........真沒救了(恕刪)
怪哉！車長4.816米的SUV.....
日本Honda冠道能搭載1.5T，台灣Luxgen—URX不能裝1.8T............
HONDA冠道SUV：
車長4816 mm
車寬1942 mm
車高1669 mm
結論：
就是有極少數台灣人，老外的月亮一定比較圓的心態，實不可取.........
就算S5 的變速箱， 也是很好的，製造廠是日本愛信，水野微調過。不知道在嫌什麼 ？
不就是想要黑？ 還沒上市也沒正式公布規格， 就在黑，
網軍動作醜化抹黑，未免太超過，太明顯
底盤是好的就是可以永久用， 不像燃油效率是不斷精進。U6 既然在水野已經最佳化了，最高境界
就像FOCUS 一樣， 用舊的獨立懸吊，還比較好，好的東西 就是不變的。 懸吊是死功夫。2019台灣FOCUS 改用新設計扭力樑，反而退步。 何必為了改新設計而改變， 前代FOCUS就是很好的穩定的懸吊。
但我就是不懂， LUXGEN為何一直堅持U6的扭力樑 ？ 被一些車主詬病非獨立懸吊， 失去客人。
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