這個煞停測試真的超級爛，根本只是想要騙不知情的老百姓
每個駕駛開著三款不同的車，然後在不同的時間點以不同的力道踩剎車，就算重複測試10遍也無法證明某款車剎車就有比較利阿。至少必須要能精準控制開始剎車的時間以及踩踏剎車的力道，如此也才能證明某款車輛剎車性能比較優異。請媒體不要再繼續做這種無腦測試，根本只是配合做行銷而已。
但就是有幾個困擾..零件實在不太耐用~小東西很容易葛屁..另外的困擾就是~每次開去找我弟..我弟都會說..你每次遠遠開來~我都覺得你在開柴油車.拉拉拉的聲音(雖然我自己不覺得).現在則是BMW 5系柴油..倒是覺得其實U7也沒聲音大到像柴油啦(就是隔音跟CX9比的話差了點)..
倒是現在在路上看到M7 ..會有點想買來開開看
其實青菜蘿蔔各有人喜歡..自己喜歡自己能接受~納在心裡就是台好車了..至於銷售量那是車商關心的事吧??
mragt741852 wrote:
哀 講再多也沒...(恕刪)
94533821 wrote:
下面3個影片
第一個影片是納智捷和另2台休旅，其中有繞錐操控比較
第二個影片，號稱擁有新世代TNGA底盤的5代RAV4,77/KM繞錐測試
第三個影片，CRV5, 77/KM繞錐測試，沒5代RAV4那麼糟。
不同年份的車還有測試速度也不一樣這也能拿來比...
特地拍三台車的測試不就是想表達自己的車在這些項目的表現都比競爭對手好嗎？
既然把另外兩台車都拉進影片做評測了，結果最後放了一個意義不明的表格，只有U6那一欄寫了兩個YES？？？
60km/h跟77km/h做的麋鹿測試是完全不同程度好嗎
這就像是你拿國中程度的考卷跟高中程度的來比較
再來就是第二跟第三個影片你有沒有看到最後
5代RAV4跟CRV5的60km/h麋鹿測試也是都穩穩的通過啊
而且人家測試影片都秀出來了，U6的77km/h麋鹿測試影片呢？
94533821 wrote:
那假設U6Gt220也做77/KM繞錐-結果如何，大家心知肚明。
原來是只能用假設的啊
不是很有自信，怎麼連「結果會比另外兩台車好」都說不出口，只能用大家心知肚明這種隱晦的用詞
是如果有測試的話，成績大家都心知肚明的會更好還是心知肚明的會更爛？
如果什麼都可以用假設的，那車商的測試團隊、市面上的車評可以打包收一收回家洗洗睡了
反正結果如何，大家心知肚明各自表述就好
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