為何納智捷不把握機會 (第4頁)

ericlee_2001

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31樓

2019-04-22 12:16

PostPack wrote:
在台灣，納智捷永遠...(恕刪)

自己不爭氣還怪別人.

台灣沒給納智捷機會?

70年代飛羚101上市,台灣人多捧場,結果後來是怎麼垮掉的?

30年後換個Luxgen品牌再推新車,U7一個月賣2000台,U6一個月賣3000台.
台灣人不僅給機會,還熱烈捧場. 就算現在賣不好了,台灣還是全世界最支持納智捷的地方.
台灣賣的量都比大陸多了,納智捷沒有理由可怪台灣人,倒是台灣人可怪納智捷不爭氣.

唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子

FREDXXXX

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樓主

2019-04-22 12:33

ericlee_2001 wrote:
自己不爭氣還怪別人...(恕刪)

真的做一台符合國人需求的車不好嗎？
一定要跟需求市場背道而馳怪台灣人不挺
台灣人愛國台灣人團結
但號稱國產卻不挺台灣人

MOMO20863

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33樓

2019-04-22 13:03

他這個商標左右都有鍍鉻應該要移到上面跟下面否則前後都被阻攔好像有左右撞牆走航行不出去的感覺

schwallbe wrote:
講的很好，車做的好...(恕刪)

童r

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34樓

2019-04-22 13:12

要不是S5中古價格太差。
況且也買還不到五年。

我還真想賣掉換GT225 100分

體驗一下什麼叫作貼背。
開到現在正常保養，也沒什麼大問題。

油耗算什麼
網路一句話出門 C300 加油+200
S5只需小小的負擔就有高級性能車的馬力。
至少比每天開計程車舒服。

jayyang9

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35樓

2019-04-22 15:35

chi-nou wrote:
是的
既然都已經叫做S5...(恕刪)

同理, M7怎沒學學來自德國豪車大廠的M car? M power目前只有M2/M3/M4/M5/M6(F世代), M7還是這些M car的老大哥!
但M car 0-100加速全在4秒左右起跳最快甚至到可列為超跑中段班的3.3秒, M7 Eco Hyper卻是相當低調的10.8秒(原廠數據).

bus.mister

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36樓

2019-04-22 15:38

因新阿提斯牌價69萬，即擁有ACC與多氣簾，依這家公司以往的尿性，牌價還可以在打1折(不是領牌車喔)，69×0.9=空車約62萬現金，所以如走的是代步車的路線，銷售肯定會被壓在地上打，

走低價位擁有高動力的做法，這區間剛好無對手，沒有ACC與多氣簾等反而改車好改，想加大鋁圈並塞滿大卡鉗...圖通通沒問題，

我家小妞蛀牙了~

BrilliantWing

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37樓

2019-04-22 15:42

FREDXXXX wrote:
明明S5是一個很好的產品
舊款妥善率也高
中型房車市場應該是家庭需求
為何不把握機會針對家庭需求下功夫
為何要如此著墨在大馬力減少銷售客群呢?

認真的回答你一下，
因為裕隆旗下還有生產Sentra跟Lancer兩款同級家庭房車，
s5再走相同路線自相殘殺就沒意思了。

FREDXXXX

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樓主

2019-04-22 16:40

BrilliantWing wrote:
認真的回答你一下，...(恕刪)

說的沒錯這真是問題所在
那自創品牌卻無法切割原本企業商品
這不是很茅盾嗎？
所以該犧牲的是我們台灣人民嗎？
就為了怕打到自家商品
所以提高價格讓國人無法受惠？

alrexy

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39樓

2019-04-22 16:53

我倒是覺得納智捷這個方向沒啥問題

論省油、好爸爸形象一定打不贏他牌。

所以往"平價性能房車"方向走，說不定還能吸引年輕族群青睞，成為人生的第一台車。

也可以考慮出個80萬以內的1.8T雙門跑車，又酷又炫又會跑才是重點，

去他的能源效率等級，能吃嗎??? 謝謝指教

487 mouth smelly

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40樓

2019-04-22 16:54

s5這車是給性能迷購買
做了很好的產品區隔