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銷售持續低迷,LUXGEN是否會收攤?


gt200235 wrote:
我覺得LUXGEN要起死回生應該是, 放棄引擎車生產線,全力攻全電動車市場!
畢竟電動車研發少說有6~7年以上了,卻只看到有s3電動車上市,但是還是不成熟的產品
台灣要發展電動車相關技術要比國外好太多了,好料都在台灣研發的!
就像前面多網友說的,應把基本款降價到一定程度支撐產線,並全力發展電動車或許還有一線生機
就像gogoro一樣在一片罵聲中最終還是站上台灣電摩的第一寶座.
我不是納迷說錯了不要來炮我


不只是電動車 還要是低價電動車!!

納智傑會走到現在 從一開始品牌定位就注定了

缺乏核心技術靠包裝拉高售價

去看看豐田 本田 日產 在日本當地用什麼樣的價錢回饋國人
不會?繼續跟政府哭說要補助,繼續燒政府錢,繼續當阿斗~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
反正不是自己的錢~~廠房增值再賣地,可以玩很久.
誰能控制裕隆的董事會 誰就有決定納牌生死的權!
如果董事會都沒意見
大家也不用太激情
這家股票少買就好
雖然我沒有辦法想到有何方法可以讓那智傑起死回生

不過大家有幾個看法應該是不正確的

如果那智傑的車全系列動力安全性完全比照TOYOTA的同級車

也未必會賣得好


有做出差異化應該還是重點


那智傑應該有做過調查,同樣價位同級車

消費者買日系品牌比例是偏高的


降價絕對不是好手段

反正目前伸頭縮頭都是一刀~倒不如往前衝~衝到停損點到了也不遲

說真的那智傑目前只能破釜沉舟~~~~

myfirstcar wrote:
就算有5000萬~1億人口,也很難弄出一個營運正常的新品牌

你再去翻翻車子品牌歷史,看多少老品牌,自身國家的市場也不小,也是被人買下!!!..(恕刪)


但是韓國人口真的就只有5000萬阿
現代汽車全球可是前十大的品牌阿
Prada1024 wrote:
但是韓國人口真的就只...(恕刪)


韓國人多團結,多挺國產品牌,台灣人怎麼比

rock02 wrote:
韓國人多團結,多挺國產品牌,台灣人怎麼比


所以政府要學金正恩實行無腦愛國教育

強化祖國榮耀,就可以救納車
rock02 wrote:


韓國人多團結,多...(恕刪)
現代車廠給自己國人沒像納牌給自己國人那種盤子價

22october wrote:
LUXGEN銷售量...(恕刪)


資訊越發達,就越不會有人上當
買LUXGEN = .....

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