基本上聽起來您說的都是個人感覺
纳智捷U5 根本也沒在歐洲販賣
不如來看看中國的 u5 C-NCAP
奇怪, 我找不到也
是否有大大可以提供
感謝
sammio wrote:
納都送去歐洲撞了，沒什好說嘴。
Altis和u5計程車你自己挑一台坐,
我是司機，我選altis.
我是乘客，我坐u5.
我是納牌車主，我度爛納牌零件妥善率。
...(恕刪)
israelii wrote:
之前s5 有出一台手排款
其實手排才真的好操控又省油啊
出一年就低調的下架了，根本賣不好，路上見都沒見過。
手排好操控又省油老早過去式了，現在傳統自排六速、八速、CVT更是無段變速，省油與舒適度老早超越手排不知道幾條街。
chassis wrote:
Luxgen會推手排接單生產 這是真的嗎？
OH MY GOD!(恕刪)
Lusgen 5 Sedan 正妹手排訓練營
S5出手排不是新聞...6年前就有了。
當時的手排CP值不高...雖然那時做為國產車來說，他的底盤調教與胎噪的抑制都不錯，
但手排全車系雙安沒有行車穩定系統...讓我跟他擦身而過了。
如果比照現在的安全規格，出在當時的150hp的版本上賣個80萬，我覺得應該就是他了。
我相信那時候的技術絕對手排+6安+行車穩定系統不是問題，畢竟2.0的車款那時候都有配了，Luxgen好的不學...學日本品牌擠牙膏Orz
而且品牌精神明明是低調奢華與智慧科技...出一台雙安+沒ESP+布椅+鐵圈+鹵素燈的手排車，在那個時候真的滿尷尬的。
但如果新的S5 GT 220願意出手排，然後賣90萬不到的價個，也算是目前國內性能車款的震撼彈了。
這感覺就跟德國Golf GTI只賣70~80萬的感覺一樣。
sciontc wrote:
出個類 WISH ...(恕刪)
四門SEDAN已經沒有市場了。尤其四門SEDAN的購車族群呈現性能向與經濟向兩個極端的M型化發展，論性能遠不如SUBARU，論經濟性遠不如TOYOTA，現行的S5卡在中間不倫不類兩邊都搔不到癢處。
目前台灣SKODA漸漸地都把四門轎車的車型換成WAGON，例如新大SUPEREB、OCTAVIA。
目前WAGON車型價格都頗高，基本上都不是平民車，馬六WAGON、MONDEO WAGON都遠破百萬門檻。
如果S5能夠推出全配或高配90萬以下的WAGON市場，應該能夠分食到這個藍海。
甚至是盡快把M7改款，更換成GT引擎。即便配備都不更改光是那個稅金級距往下降就可以吸引很多家庭用車族群。
放眼台灣車市，1.8CC的7人MPV還有兩百匹馬力以上的動力輸出實在罕有。
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