danny750325 wrote:
整篇文章看完，我只...(恕刪)
和泰被抓出來罵正常
畢竟和泰好歹也是台灣汽車銷售龍頭
但和泰打保守牌
光TOYOTA跟LEXUS輕鬆賣輕鬆賺
哪可能去作吃力不討好甚至賠本的生意
覺得最可憐的是台本吧
台本是日本本田100%股子公司
某種意義來講
把台本抓出來酸根納智捷比較根本自找苦吃
台本就在賣自己品牌的車還要創什麼?
怎麼賣都是本田都是自己牌的
拿銷售數據出來打納智捷 納智捷都被打的臉很腫
我看他哪天會把台馬抓出來酸我都不意外了
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1543894469.A.91A.html
scottaries wrote:
裕隆投入汽車領域也不過65歲，不如看看現代汽車好了，從成立至今才滿50年。
從不信任韓國品牌，到現在也是不得不承認現代汽車的進步。
今天不是要跟您辯得是非黑白，
要幫納廠抱不平也好，要替他喊冤也好。市場就已經顯露了納廠不被消費者接受的事實。
今天買東西只靠意識形態那就跟政治只分藍綠一樣。
回歸產品本質，技術是否進步、品質是否進步。
產品能不能被大家接受，不然就該被淘汰。
+1
產品銷售要回歸到產品的創意、品質、競爭力才是。
Nokia/SONY今天的下場當年有誰會想到？
我也是從Nokia直接投入iPhone懷抱，iPhone永遠不會倒？誰敢確定？
有競爭力才能保證活的下去！
納廠從銷量來看不被市場接受是事實，成功沒有捷徑，偏偏納廠卻拼命只想捷徑⋯⋯
品牌失敗後，要重新站起來比重新創立新品牌難度更高，難脫舊有的形象包袱。
畢竟像Apple重新站起來的例子寥寥可數。
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