grandaurore wrote:
裕隆放生過的品牌:
renault,tobe,opel,buick,cadliac
放生的品牌,比現在經營的還多
solio468000 wrote:
大大和我想的一樣,剛起步就是要生產簡單/便宜的小型車,門檻低,藉由銷售量,由修配車回饋問題點來修正,提高妥善率..
畢竟組車組了幾十年,只會了解怎麼組比較快,但零件要怎麼設計,材料怎麼配,日產怎麼會告訴你??一切都要自己摸..
但我看那牌,一上路就是高科技/渦輪/性能..這對於普羅大眾的需求(便宜/高妥善率) 是背道而馳..
解決國人的疑慮接受那牌 1.造台便宜,簡單的代步車, 2.妥善率高:達不到就延長保固 十年保固提升信心,...(恕刪)
Brother_ant wrote:
以前的年代還可以說停就停
而且幾乎都是代理而已
並非自有品牌
現在要停掉納智捷
對於裕隆整體不見得就是正面的
停掉就真的代表台灣汽車品牌從此斷絕
未來要再立一個就真的沒什麼機會了
看htc只有手機一個產業,到現在都還在撐了
在各領域都有獨立公司的裕隆來說
沒那麼容易放棄
至少會撐得比htc久
而且我相信嚴凱泰在近一年來多少知道自己差不多了
好歹也是帶領集團的領導
不可能沒有任何事前規劃
執行這項計畫絕對不會是等2018才慢慢開始
從上個月日本賽道採訪
就知道早已經布局很久了
510計畫能不能完美走完我不知道
但已經洗下去的頭不可能說斷就斷
至少讓消費者趕快看到up5的上市...(恕刪)
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