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裕隆下修今年兩岸納智捷汽車銷售目標


quasi528 wrote:
裕隆汽車(2201)7日舉行法說會,宣布下修兩岸納智捷汽車今年銷售目標,其中台灣納智捷銷售目標下修為1.05萬輛,較去年減少29.9%;大陸納智捷今年銷售目標為1.2萬輛,較去年實績減少約35.8%。

別再用510自欺欺人,除非都是請他廠OEM,這麼短的時間內根本不可能完成。
Mazda雖是小廠,但還是比納廠規模大多了,多久能推出一款新車?
參考youtube YYP Skyactiva-X德國試駕,研發引擎時間長達8年,就知道納廠吹牛。
既然不是自己研發,這次又是採用哪一家廠的引擎或電動車電池?等出是再來牽拖?
如果販售時不說明,勸大家別買來路不明、價位高、安全要求高的車輛。

本週五中國汽車銷量應可出爐,就知道裕隆調降目標是否能達成。

Allison Wu wrote:
別再用510自欺欺...(恕刪)

我想是喊喊口號而已,你認為這品牌還能存活5年?
以此牌目前的形象,不管出哪款新車,應該都乏人問津吧
消費者對此牌的信心度嚴重不足,甚至反感,車要如何賣?

如果你要買一台新品牌的車,你會不會去查查那個品牌在當地的風評?
現在goggle 都會翻譯,當人家來台灣一搜,臭名滿天下,誰敢下手?
自己國家都不顧好,只想著國外的市場,好高騖遠,下場不言可喻


Allison Wu wrote:
別再用510自欺欺人...(恕刪)


納智捷已經上市10年了耶,哪來的吹牛,引擎是買蓮花跑車的引擎技術
rock02 wrote:


納智捷已經上市1...(恕刪)
原來行銷有到研發的32.87倍的好處是賣車比修車積極。如果跟蓮花買引擎算自己的技術,巖老闆買賓利難道也算有賓利的技術?員工買麥當勞就個個都大麥克了嗎?
神話158 wrote:
問題是這顆DFMA16...(恕刪)

東風上一代車款也曾低端配DFMA16
高端配HR16DE(現在改DFMA14T)
而台灣較不受中國牽制應可自行配置
U6就是中國使用PSA,台灣使用華創
東風裕隆可以參考看看

DFMA16在中國東風確實只算是低階引撆
但用在自家車款也相對穩定沒什麼問題
可是移植到台灣就是災情不斷
可見台灣納智捷對這引撆跟本掌握度不夠
若還真有心延續S3、U5車系
倒不如壯士斷腕改用熟悉的日產、三菱引撆
而不是任憑技師修也修不好
回覆車主已超出能力範圍、回去再開看看了

rock02 wrote:
納智捷已經上市10年了耶,哪來的吹牛,引擎是買蓮花跑車的引擎技術

承認引擎技術是買來的是誠實的表現。
明年要出的7人座SUV,要是價錢也是讓大家大吃一驚的話說真格的也是白推的,而且依照現在U7的銷售策略我看這個機會很大

畢竟是一個名字裡有luxury的品牌,價錢自然也要符合luxury的身價,車子本身有沒有符合luxury的標準那就隨人表述了,你說有就有,你說沒有就沒有

quasi528 wrote:
裕隆汽車(2201...(恕刪)


東風引擎在大陸又沒有問題

SLZ wrote:
膀胱不好 要看醫生...(恕刪)


你膀胱不好呀? 是開納牌車抖的關西嗎?
記得告納牌呀 或退貨
外資品牌的車會讓你各方面都好很多!

jcjroc wrote:
你們也不是批評的臉不紅氣不喘,樂此不疲???
老王賣瓜自賣自誇....但至少他有瓜...(恕刪)


嘿對,老王有瓜,但是需要人肯掏錢買

賣不出去的瓜是要自己全嗑了嗎?
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