1.同U6的1.8L雙渦流單渦輪增壓引擎 222P馬力/33.6kgm扭力
2.同U6的愛信第三代變速箱附手自排換檔模式與方向盤換檔撥片
3.倍適登調教避震器懸吊系統
4.新造型18寸雙色鋁圈(RAYS?)
5.方向盤新造型營造跑格
6.儀表板重新設計(真數位化)這真的很重要！
7.新款座椅造型
8.後座冷暖氣出風口
9.新款12寸大螢幕(麻煩設計好看點...)
10.新款LED造型頭燈
11.盲點偵測系統(有時候Side View+就是會被人嘴...)
12.預警急煞系統(當然有自動跟車更好，一樣現在沒有就是會被嘴)
13.抬頭顯示器增加導航指示(只有時速真的太可惜！)
14.遙控器啟動車輛冷房(天氣熱的時候很受用啊～)
15.電子手煞車加入Auto Hold
16.雙前座電動座椅(含記憶功能)當年SUV能熱賣配備就是優勢，現在反而都拔掉？
17.既然都要做S5 GT220 原廠要有空力套件呀！
18.方向盤上下前後四向可調～(這真的很基本)
以上 ～
fasontree wrote:
Iscar 報導出...(恕刪)
原本的S5ECO產品其實就不錯了
至於為何會造成銷量不佳?其主因我覺得在定位上有很大的問題
Eco Hyper化的S5是將其調整為"舒適懸吊" 與 "油耗的提升"
1.8T 馬力170P/扭力26.1kgm 平均油耗歐規14.3L
帳上數據雖不差,但實際平均油耗其實大約落在10~12L(50%高速50%市區)
1.強調操控與動力方面的話,通常買家較不在意"空間"
而這類的買家多半偏好日本進口的馬3 or 歐系底盤之Focus
2.強調舒適與油耗方面的話,通常買家較不在意"動力"
而這類的買家又可能考慮Altis、Sentra (連2.0的新馬3油耗都比Altis好了)
面對S5ECO現行款的實力,確實有點不上不下!!!
但若改款後的S5 GT
一般款GT 202 , 油耗維持每公升歐規14上下 售價65~75萬
此性價比還是很吸引人的,畢竟可主打70萬內享有200馬之房車
性能款GT 220(也有人說可能是245)
搭配RYAS鋁圈、倍適登避震器, 開價85萬
這也是相當不錯的,畢竟同性能之房車可能就只有86 & Elantra sport
但上述兩台的售價都在百萬之上 ~
唯有小小遺憾,後懸吊為非獨立式可能被說嘴
但看在空間與價格上,個人還是非常期待這台國產性能王的誕生
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