納車普遍的Turbo Lag是否與沒缸內直噴的供油技術有關？(附上對納牌的小小建議) (第4頁)

andy6989

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31樓

2018-03-10 22:47

simon945168 wrote:
Focus跟kuga...(恕刪)

現售的 kuga 245P 就是雙渦流...

熊蓋站-讓您去哪都方便 http://114.35.62.174/

wenli07

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32樓

2018-03-10 22:57

啥？缸內直噴會震~ 講三小？
我一群 ecoboost 180 車友，怎麼都不震？
行駛感受又穩又安靜~ 你朋友？

凸01凸 wrote:
缸內直噴有一個缺點就...(恕刪)

ivanKK

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33樓

2018-03-11 2:11

yuani wrote:
我M7T，當初也懷疑是turbo lag，但是最後發現不是，是進氣系統漏氣...(恕刪)

M7排氣管設計和S5截然不同,
S5新車來就是會有樓主說的症狀,
所以也不是你說的進氣問題

pam3751234

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34樓

2018-03-11 7:21

dps1213 wrote:
我的ST有去改了強...(恕刪)

渦輪改硬管，要看是哪號渦輪，2.5 3號的應該不用改

因為氣體的膨脹，可以小到忽略了，所以不需要

原廠軟管也不是單純橡膠而已，裡面是多層複合材質，所以不會有脫管的問題

一根軟管比幾千塊的鋁硬管還貴的，硬管有個問題，很容易一年就脫了

pam3751234

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35樓

2018-03-11 7:24

nicnick0613 wrote:
我是S5 ECO 1...(恕刪)

最大扭力如果控制在1500 1200 就出現，就很好開

這種轉速，都是D檔輕輕點油門就全扭力湧現了，2000轉都是已經開到時速90 110了

納智傑只要想辦法降低扭力峰值的轉速，就會好開

有空去試一下平價的佛克斯 Elantra sport 哈哈

凸01凸

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36樓

2018-03-11 10:11

wenli07 wrote:
啥？缸內直噴會震~...(恕刪)

抱歉容許我回應你的三小問題

沒有說清楚是怠速的時候震

不是行駛中

這個三小回答請多多包含

在內線開著TOYOTA被外線的TOYOTA超車!!!你說悲不悲哀!慚不慚愧!丟不丟臉!

hs82

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37樓

2018-03-11 10:53

身邊朋友這一~二年換了歐、日系新車(都是直噴渦輪車)

沒有人反應怠速會震的問題。有人嫌車外聽到噴油嘴答~答聲音大倒是有。

直噴的怠速就會震？！這說法還第一次聽到

tmy-D

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38樓

2018-03-11 11:46

原來lag的問題是真的存在
之前由人止關上霧社,前面一台U6,
每次轉彎後總要等些時間他才加速出彎,
應該是說直線之後在一下才見他拉出去
想說是駕駛的問題,但直線後他又一直加速
前兩個彎一度差點撞到,後面乾脆離他遠一點
我開油電,此時馬達反應跟Turbo lag相較之下就相當的明顯
連座一旁的老婆都說話了

simon945168

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39樓

2018-03-11 12:12

andy6989 wrote:
現售的 kuga 2...(恕刪)

但KUGA 180沒有雙渦流，245使用雙渦流目地是改善低轉速的扭力表現，245要到3000轉才會達扭力峰值。

simon945168

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40樓

2018-03-11 12:12

wenli07 wrote:
啥？缸內直噴會震~ ...(恕刪)

KUGA 180加95汽油怠速就會感覺到震了，加98汽油味就會明顯改善震。