genweilin wrote:
應該也不是全部車子吧...(恕刪)大部分應該是試車場,各家車場的封閉場地吧?~
您說到重點了，各家車廠的試車場內有什麼呢？GM Milford長這樣
其實裡面就有類似賽道的路線了（中間那段就是了）
那Luxgen沒上賽道時在哪裡調？在ARTC，但ARTC當初並沒有規劃
所以……這樣懂了嗎？
ariete wrote:
您說到重點了，各家...(恕刪)
嗯嗯.中間那段像手槍形狀的環狀道路,Seven sisters那區?感覺.....嗯....
車廠測試場地:
上面應是高速環狀測試~ 再來是陡坡測試,東南主要建物,入口.
那再請問一下~所有車種,不管休旅車,小車,性能車都會作一樣的測試嗎?
例如KUGA跟Focus or Fiesta,他們測試的內容應該也是不相同~或是追求的效果也不一樣?
或者是yaris,tidda,神A這種一般房車~理論上都是在原廠封閉的場地測試.但或許設計的目標不一樣,所以最後每台車的特性不盡相同~
如果納廠之前是在ARTC調....那之前調出來的車,好像是都還不錯,操控性,動態上頗受肯定~
所以其實,納廠這次到日本賽道測試,或許該賽道比較有辦法試出想要做出的車輛特性,像水野說的,2D/3D特性~
以台灣的場地,可能沒有適合的場地供測試~所已與其說賽道,倒不如說"適合"的場地~
查了一下AUTOPOLIS賽道
~截自維基百科~
以全長4,674公尺為傲的國際公認跑道，終點直道為902公尺、高低差為52公尺、最大上坡7.2%、下坡10%，是上下起伏劇烈的技術性跑道。全場共19個彎道，特殊的地形加上山區多變的氣候條件，使得AUTOPOLIS成為許多車手心目中最富挑戰性的賽道，由於地處較為偏遠，也成為未上市新車測試的熱門場地。
AUTOPOLIS賽道:
這條也算是非主要競敵的賽道
.目前為川崎維護,測試二輪車輛.可能也因為這樣比較方便一點吧....
e10661001 wrote:
若有出S5 GT220...(恕刪)
當一般的警車是可以，但是紅斑馬就不太可能了。因為紅斑馬是特製車非一般車種。
例如電池就多一組，另外高速巡航來說，多連杠的後輪，穩定度先天性比S5低盤好。
除非LUXGEN願意針對警車市場，去做出特殊規格的專用警車，不然S5 GT220只能當普通警車了。
理性勝於感性的原因在於「理性」看得出現實，「感性」卻能袜掉事實。
https://www.ettoday.net/news/20170424/910484.htm
新聞標題[4警追撞1命危3傷..車都採最低標 警透露：預算是優先考量]
節錄內文重點:
不具名員警透露，警車都是各縣市警局採購的，但是考量預算，「都是最低價得標，沒有一款是適合操駕的車。」
員警透露，熱門車款或是車廠，需要負擔改裝或是後續保固，很可能會賠本，因此警車採購，每次得標的都是那幾間，車款也都比較冷門，平常開起來沒問題，但有些開快一點，都覺得很危險，這些大部分供外勤使用的公務車，多是國產車，防撞和安全氣囊等設備，和歐美警車在安全上差很大，希望高層可以以安全為最優先。
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另一間報社的採訪寫得更直白.
基層警察抱怨,除了氣囊拔到剩2顆外.同一款車市售版有ESP,變警車後連ESP都沒了,根本是....
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