nibanibaniba wrote:
其實台灣有民間改裝高...(恕刪)
不過我是真的配服納智捷能做出這樣高cp值的產品，
我也很仔細的聽完龐德對水野的專訪，
不過另一方面也是很感嘆，看完專訪也了解這些高端的內燃機技術，
主力仍全數是掌握在日本人手上，用的是水野的人馬和技術，加上東銘引擎的協力開發，
這代表說，這些引擎所有相關的元素通通都由日本人牢牢握死死的，
對國內的納牌也好，任何的車廠也好或是零件工廠來說，得到經驗值能升級的機率仍然是趨近於零。
我們把這些東西引進來，有學到任何設計了嗎?
有學到任何調校的技術了嗎? 有掌握到任何材質的開發能力了嗎?
什麼都沒學到，也沒得到，只是單單花了大錢請日本人做了一套無法技術轉移的東西。
就跟台灣高鐵一樣，我們花大錢只是買了整套的系統和車箱的軟體、硬體，
但對高鐵的車箱設計、材料、焊接工法、等等，所得的通通都是零，
只是單純的花錢買成套的東西，但卻無法趁著這麼大規模的投資一齊升級國內的相關產業技術。
等到五年十年後，台灣仍然是台灣，仍然學不會做高鐵和高端內燃機，乖乖給國外繳規費。
非常可惜。
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