自己都說 "列了諸多個人不客觀的"可進步項目""
像是他廠~M.Benz那個方向盤上的換檔桿，
也真是讓人不習慣!!!
要切換手動升降檔還要拉住擋片幾秒才啟動
還有說到"舊Lancer"，
它不可能是一碰換檔撥片(按鈕)就切換到手動升降檔啊。
它還是要先把排檔桿橫推切換後才能使用，
記得甚至到了 Lancer Fortis也是吧(開過幾天)
回歸正題
看完整篇，
影音主機部分，穩定性相容性看來的確不大好，
剩下的，的確有不少是主觀的希望。
#空調部分，
有的車子在Auto時本來就不會鎖定在室內循環，(不然怎麼叫Auto呢)
有的車子可以強制鎖住在室內循環 (有的切換Auto後要再按下室內循環鈕才會鎖住)，
有的不行......
#至於閃遠燈前車沒反應，這是Luxgen的問題啊?
不如您裝個HID探照燈如何?
(事實上Luxgen魚眼的品質不大好，散光溢光對於其他用路人都是傷害與痛苦)
閃遠燈示警，也是要有技巧的......
#示警喇叭也是，前車一定要有(立即)反映?
那不如改裝電子式喇叭(那種按一下會自己叭叭叭連續好幾聲的)
或者卡車的汽笛喇叭?
或者這兩天網路上外國惡作劇的火車喇叭???
#煞車力道不足?
這也是主觀感受，以我開過 U6 Eco-Hyper在山路來回衝刺的感想，煞車還蠻夠力
我自己它牌車輛前輪來令可是用到GG等級的。
也許您先從自身駕駛習慣攤開來看檢討起，
如與前車距離多近、觀察車流速度變化的能力與專注度，踩踏煞車時機等方面去改起吧.......
前幾年去花蓮開台國產小車去，蘇花上突然前車都快速停下。
自己也趕緊煞停距離前車約有半台車空間，後邊的Altis卻只能衝出右側路肩，
因為不這樣他就直接撞上我車了(Altis煞停時車頭已經到我車後車門位置)
Altis四輪碟煞會比前碟後鼓的小車來得差嗎?
人的能力決定車子的能力......
#方向盤位置調整
是否曾先瞭解一下正常的駕駛姿勢為何?
自己是否符合這些建議 (除了方向盤，還有座椅的前後/高低/椅背的角度調整等因素)....
若是體型較為特殊(手長腿較短)，那就真的很難嘞
寫了那麼多，為何個人覺得都是你很主觀的認定、建議你自己先檢視自身的駕駛習慣是否OK
因為你居然對於輪胎沒意見，
光是這點就讓我覺得你的大部分問題都是偏主觀所導致的，尤其是我回覆的幾點!
2016 U6 Eco-Hyper配的是BS ER33，2017不知道有沒有更換(就算有也是同級胎吧)
先當作還是ER33吧~~~
你知道這顆胎在雨天非常容易產生水漂現象嗎?
幾乎只要壓過積水就會產生水漂現象，排水能力不是很好。
晴天高速道路上變換車道時，胎壁的支撐與橫向抓地力也是勉強。
ER33我用過一次兩顆(搭同廠牌 AR10)，磨得差不多就從此不碰這兩顆胎
---
則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按
---
~~~
jjspeaking wrote:
很多操作設計本來就...
還有說到"舊Lancer"，
它不可能是一碰換檔撥片(按鈕)就切換到手動升降檔啊。
它還是要先把排檔桿橫推切換後才能使用，
記得甚至到了 Lancer Fortis也是吧(開過幾天)
(恕刪)
同意設計本就無法滿足所有人
但誠如前面所回覆，習慣應講究而非遷就
閃遠燈跟魚眼無關吧，魚眼是近燈，且這顆魚眼並無變光機構(擋光片)可全開與遠燈同時做動，閃"遠燈"而不寫閃大燈，就是避免車主誤以為閃燈，是近燈與遠燈同開，純粹只有靠近內側的那顆遠燈，反光杯設計太小，位置又在最內側才是主因!
順帶補充，為什麼提到閃遠燈跟喇叭示警問題，因為.......內湖的交通真的太離譜了，上下班等個紅綠燈幾乎都要3~5個cycle，因此導致許多車主不專心甚至滑手機，綠燈了還不走，害後面全車要繼續等下一輪紅燈，偏偏這時短按喇叭沒反應，晚上閃燈也沒反應! 還是下車提醒?
如果示警喇叭，無法讓前車有反應，喇叭的作用為何呢? 發洩用?
剎車力道不足，文章中已提到，主要是急煞時的剎車距離真的太長了，而您提到我卻對輪胎沒意見，其實我交車當天就將ER33換成米其林的PS4了! 為的就是ER33雨天濕抓真的不行!不提是因為，國產車本來就不會配到高階胎種，大部分是以經濟耐磨導向的胎優先! 所以私心不列入缺點!
方向盤的姿勢，多年前就已參考嘉偉及其他知名汽車前輩教學，175左右的身高，如果方向盤無法伸縮，又要讓腳踩踏的距離舒適，把座椅調到最挺，兩手握住方向盤3點及9點方向，手臂還能90~100度彎曲嗎? 我真的無法，幾乎都快要180度伸直狀態，或許手真的太短
不過三個月的時間或許還太短，這些與習慣有關的主觀缺點，或許日後update能改觀!
另外~~~Lancer Fortis我開了八年，他真的就是一撥就直接換檔! Honda車種也是!
冒昧請問，您真的是U6車主?
內文搜尋
從 APP 打開
X