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LUXGEN S3 EV 來了!~內有馬斗美照

我只想請問住大樓的到底要怎麼充電?
CWLee925 wrote:
我只想請問住大樓的到...(恕刪)
看政府的決心了
家用目前這樣

cyt7241208 wrote:
這好笑了!!!!!...(恕刪)


我覺得納智捷在酸民的眼中
永遠就是笑話

自己造車---台灣賣比大陸貴
汽油車----沒有自己的核心技術
電動車----這種數據規格大陸不知道海放幾條街了

納智捷成立至今也不過十年
要求都要比照國際等級
價格都要比照國內等級

什麼都要好
什麼都要便宜

然後一堆人睜眼說瞎話
拿了補助一百E
造不出台電動車
裕隆拿了政府補助十幾年
造車技術還是那麼爛

隨便了,這就是台灣人的嘴臉
terlowa wrote:
我覺得納智捷在酸民的眼中
永遠就是笑話
自己造車---台灣賣比大陸貴
汽油車----沒有自己的核心技術
電動車----這種數據規格大陸不知道海放幾條街了
納智捷成立至今也不過十年
要求都要比照國際等級
價格都要比照國內等級
什麼都要好
什麼都要便宜
然後一堆人睜眼說瞎話
拿了補助一百E
造不出台電動車
裕隆拿了政府補助十幾年
造車技術還是那麼爛
隨便了,這就是台灣人的嘴臉

原來當年的飛羚是段不可見人的黑歷史




zxasqw102 wrote:
特斯拉早就進來了, 只是無法交車,也買不起,只有少數幾台,
都沒有在看介紹,頂級約650萬,你買得起, 欽佩

你根本就沒看懂人家的文就亂回

他是說最新的車款 MODEL 3,美國也才剛開始少量交車而已

TESLA 哪裡無法交車只有少數幾台,台灣截至今年4月就已經累計143台TESLA掛牌車

現在應該早就破200台掛牌車了

MODEL 3 台灣預估售價入門才100萬出頭,頂級200萬有找

你要不要去更新一下自己的資訊阿


飛羚是裕隆生產的
只要是國產車
都是有政府資源的補助

cinnamon coffee wrote:
發電廠的效率高達40...(恕刪)

0.4*0.2不就只剩0.08 也就是8% 比12%低 是這個意思嗎?
zxasqw102 wrote:
你也幫幫忙, 電池容量問題, 它設定跑市區

這個電池只用33KWh,以後定會加大,價格一定成正比,如用到100KWh,3倍以上电池重先不算,粗算600km以上了

特斯拉用多大容量?好笑,不懂裝懂,最好笑

電池越多車重越重,空間運用越小,以這台車的大小要做100kwh,那行李箱不用放東西了。
Tesla Model 3是50-75kwh,大概比Luxgen這台多1.5~2.3倍。
Tesla Model 3宣稱的可行駛里程是220~310英里,換算為354~500km左右。以最低階來看,電池大1.5倍,但是可行駛里程快要兩倍了,更不用說Tesla要動力也是有動力的。

如果中國的電動車可行駛里程跟電池容量的比例算起來比Luxgen的好,那Luxgen真的很難賣。
能不能出一台S1 EV...小一點的,就差不多像smart到swift這個大小的...

說真的..若納在電動車的定位還再不決定,可能真的會又失去機會了...

TESLA已經到了130萬了...

gogoro也準備研發4輪電動車...

你S3準備賣多少?

我一直覺的電動車在台灣一開始就是家中的第二部車...這是現階段...除非在續行及快充上有很大的突破~

若家中只會購賣一台車的...真的不會選現在的純電動車...

未來會...但現在我覺得不太可能

那家中的第二台...一定是代步...國產車.售價....真的就在那個級距
goodpig wrote:
你根本就沒看懂人家的...(恕刪)
你住美國3.5萬美元,那台灣大家找你買,你説的100萬好嗎?3 台灣 未定價,你在賣,

200台叫很多 他還在賠錢, 交不出車 被退了幾萬台你知道嗎

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