a90927815 wrote:
U5歸U5，U5...(恕刪)
不是在討論U5嗎？
還是政府太懶不想推?
每家車廠都說自己在國外測試結果怎樣怎樣....
說要在國內推NCAP時好像又不出聲了.
這麼有信心該由各大車廠,汽車公會督促建立台灣的NCAP呀!
酸民文化真的是大開眼界了
事件A：納廠準備送U5去西班牙測試
酸：不會過的啦，國慘車怎麼可能過(已打臉)
事件B：兩項撞擊測試完整數據出爐
酸：為什麼側撞沒有氣廉!爛!(只能送銷售最低階車款，雖然連台灣自己也是接單生產而已)
事件C：嘉偉哥說撞擊成績(已測部分)好過CHR、HRV
酸：爛主持人，選手車啦~~(影片上大樑已切開，確定非選手車)
事件D：受測項目少了幾項
酸：爛，不敢全部測，沒裝尾門作弊、不符合標準啦~~
(基本歐洲沒上市的車是不能測的，納廠算是已經用錢喬到可以送測，而且不能完整全項目官網有說明)
以上全部打臉完後
酸：納廠的問題向來不是安全性，是妥善率、引擎、變速箱、底盤、老闆是誰、員工、車廠國籍...ete
總結：納廠本次真的該拍手，車身鋼性確實水準以上(對比同世代進口同級車)
國慘其他車廠我想不可能會送測的，如果真送，我想有幾家應該也不會差(福特、現代)
國慘車與同款進口真的有差異(去澳洲有租小鴨開過，嗯...ESP基本+4安以上,鋼性..呵呵)
空殼椰子 wrote:
在某項目被證明了打...(恕刪)
嘉偉在影片中的資料: 2017 Toyota CHR , ODB 前40%偏位撞擊6.9分
Euro NCAP 可以查到的資料，拿下五顆星的2017 CHR "總"得分36.2分
包括了：
-前偏位撞擊6.9分(也就是嘉偉秀的，目前納智捷公布的成績就是這項)
-前正面全寬度撞擊7.6分
-側面撞擊16分
-甩鞭測試2.7分
-主動防撞3分
要拿到五顆星需要五個測試項的加總，你有發現側撞佔了多少比例嗎？
我不是替CHR護航，Toyota在台灣賣兩氣囊的版本一樣是對台灣人用車安全的一種污辱，
只是希望大家能了解撞擊測試的意義跟怎麼去看這份報告..同時儘量選擇安全的車種來保護自己與家人
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