yooshi wrote:
NCAP的乘客保...(恕刪)
幸好還是有理性觀眾，而不是給網路口碑帶著走就高潮了！
yooshi wrote:
NCAP的乘客保護裡包含了前撞/側撞/座椅甩鞭測試/主動防撞幾個測項，
要拿下五顆星的評價必須這幾項都拿下不錯的分數才行...
[deleted]
從側撞影片的車體變形看來，我相信六氣囊的U5應該也可以拿下高分，但只是目前用單一前撞測項的結果來"類推"出整體五顆星..
作為一個理工科工程師我不是很認同...
同意你的看法。
我是蠻肯定納智捷可以把車送出去做撞擊測試，是不是特規車也不重要，都要做這種測試應該不會玩這種小把戲。但有幾處感覺很可惜，明明有側撞卻拿沒氣簾的車出去，嘉偉還先打預防針說講這個就是酸民，實在是欲蓋彌彰。
看完撞擊測試後，除了肯定他們敢這樣做，另一個想法是台灣還是趕快成立TW NCAP，而且標準不要低於歐美太多，有完整的撞擊測試與星等評鑑，而不是用這種「拜託」國外實驗室測試，也沒辦法評鑑，只能在那邊帶風向說這有五顆星的結果充斥在網路上。
吳文杰 wrote:
這是有原因的，影片...(恕刪)
樓主可能誤解我的意思
-我不質疑正面偏位撞擊測試的結果，這個測項拿下高分是事實
-可以用兩顆氣囊版本去測，如果法規是這樣那就這樣測沒問題，只是沒能用六氣囊車型來測試台灣大多數消費者會買到的車款有點可惜(尤其針對側撞項目)
-嘉偉拿的結果是ODB單一測項的結果，但是真正要拿下五顆星的NCAP評價是包含前撞側撞以及主動安全這些的"綜合分數"，用"單一"
測項類推出“整體”結果是不嚴謹的
(測試方法及評分標準在NCAP的網站都查的到，不是我隨便說了算。個人認為影片中那個表格的安排會有誤導的效果)
-側氣囊在車輛安全裡絕對是非常重要的一個環節，在NCAP或IIHS的網站都能找到這樣的說明
-U5在前撞測試超過競品值得鼓勵，但有興趣的消費者一定要買六氣囊的版本才能得到完整的保護
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