hblanyard wrote:
大大 大陸呆多久了...(恕刪)
大大說的好啊！
保護了半個多世紀,卻是毫無競爭力！連韓國都不如！
有的只是肥了貓！ 肥了財團！ 人民荷包卻是越來越瘦！
縱然有愛國心,也沒力了！
如同政治,水能載舟,亦能覆舟！
不買老子最大！ 別再用口號～愛用國貨!
乎㝫 欺騙善良的老百性了！
財團應該學學日本企業,把好東西,先進產品都先留在國內！
都得不到自己人支持！ 還提什麼海外市場！？
huang635555 wrote:
那賓士在大陸設廠，請問賣多少？北美的Toyota 設廠，那裡技術比較差？BMW在非洲設廠，非洲技術比台灣好？車子有比較便宜？台灣很多人喜歡VOLVO,其實買了誰賺？
非洲技術 台灣技術 有什麼關係??? 任何世界大廠如果來台灣設廠會帶動 很多技術的提升
volvo +中國問題 你應該去政治版塊 我想討論 消費者有益的事情
假如台灣能夠有 bmw benz vw 或是日本汽車 獨資設廠 取消進口關稅 獎勵出口補帖 綁一條30%台灣零件制
絕對比保護關稅 養財團 有效 繼然保護那麼多年 沒有效果 就該 改變
比大陸 ?大陸c200 台幣130萬 bmw118i 91萬台幣 進口的 大陸稅重 大家都wto會員1600cc 116 泛德賣多少?
假設台灣進口車零關稅 你覺得和泰豐田本田還敢賣這個價格嗎? 保護那麼多年車商 沒有意義
我們真的 沒有 整車製造的能力 內需也不夠 不如衝零件就好 依附世界大廠 + 消費者買車便宜就好
現代一年在研發上花了超過一千億台幣
別說VAG和Toyota這種巨無霸更是至少這個金額兩三倍以上
納智捷一年只花別人千分之一的研發經費
就可以在台灣論壇裡衝鋒陷陣超歐幹日壓韓
真的大家看低他了，德國韓國連裕隆的日本爸爸日產都要跟他學習才是
peggydoggy wrote:
裕隆車廠去年在台灣投入的研發費用只有三億元不到，佔營業額的0.262%，今年研發費用4.37億，但是研發人事費用1.94億(數字資料均來自裕隆年報)，如果這樣低研發預算的車能大殺四方，那台灣早就超英趕美登陸火星囉！
東風裕隆號稱第二年就有盈餘，比其他合資車廠更快獲利，因為車賣不錯，但何以之後每年走下坡？品質不佳，外加中國有太多品牌可選，根本沒必要選個不可靠又貴的品牌啊！
hblanyard wrote:
非洲技術 台灣技...(恕刪)
你以為和泰做的車只賣台灣嗎？台灣車那麼好賺怎麼從以前到現在製造廠關了幾間？台灣汽車零件外銷很多了，如果台灣的國慘車都關了，那才是經濟崩盤。
http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5066311
請問你知道altis一年外銷多少海外？
huang635555 wrote:
你以為和泰做的車只賣...(恕刪)
你主動提 和泰 出口多少車 就是證實我講的沒錯啊
降低進口關稅 造福消費者 鼓勵補貼汽車出口創GDP 不就是雙贏嗎？應該努力的方向嗎？
你自己發的文章內涵 你自己看不懂？
難道繼續用關稅保護財團私人財產？ 犧牲消費者的權益
我在美國的表弟 camry 2.5 2萬美金 美國一個車工人 年薪隨便160萬起 美國公司稅35% 美國汽車幾乎零關稅 還能出口 why?
雜誌訪問自己客人的內容 ..... 你覺得能聽嗎？
百年的福特 全球福特 William Clay Ford Jr 福特孫子 現執行董事 身價600億台幣
人家和泰 光做台灣市場兩個家族可以賺一千億
為什麼
內文搜尋
從 APP 打開
X