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Luxgen 是不是一開始就定錯自己市場的方向


Speed Wick wrote:
這不就是整個台灣產業的縮影嗎?
根不深,地基不牢
但也不想深耕、打地基
永遠只想選擇最省錢的投資
而不是最好最最長久的投資
賺一點錢不是想辦法更精進
而是cost down


真的是這樣耶!
各行各業,蠻多像這樣的
(雖然腳踏實地的也很多啦!)
但是你把它戳破,
要小心整個族群的攻擊你

cutecute0314 wrote:
Luxgen 繚亂...(恕刪)



LUXGEN一開始的兩款車 M7與U7,CP值根本高到爆表
M7是可以拿來跟Previa,Odyssey比的
U7是可以拿來跟RX比的(除了保養沒有哈根大使吃到飽)
售價雖然高了些,卻是國產車沒有的級距

之後出的車款就覺得有失「奢華」(Luxury),為了降低總價、使一般家庭也能購買才做的決策
除了U6一開始很亮眼,但之後就知道殺到一級戰區不是明智之舉
原因就在於平價國產車根本不缺Luxgen你這品牌,硬擠進去是找死


應該出一台100多萬的S7,碾壓隔壁Camry之後直逼歐洲大型四門房車
才是回到原本Luxgen這個名字的意義
tom5784 wrote:
可是樓主~ 這些配備若是裝在進口車 , 你一定會說進口車就是讚 , 這是多麼科技先進的車 , 是吧 ?
我不是車主 , 這二年內我也沒計畫買該品牌的車 
我的發言只是就事論事...(恕刪)


就事論事但是就錯事
你還是沒搞清楚樓主想表達的

本質要做好,再來談附件
怕你不懂,舉個打籃球的例子
你再會crossover、歐洲步
球丟不進框也沒用呀
的確這品牌一開始的定位會讓人疑惑,畢竟我們不是汽車工業技術很發達的國家。但當你了解歐洲車的電控系統後,你就會知道納智捷只是小兒科而已。看不到的地方、細節才是德國人高明的所在。納智捷能做的就是把客人眼睛看的到的地方,加以強化,並行銷。要有收入才能持續研發精進其本質。隔壁機車樓吵很兇的AK550也是一樣的道理。
納智捷還沒學會走路就想飛
價錢還訂的老高,還不二價,想靠台灣的愛國心...給什麼鳥價格(雖然現在可以砍價了,不像以前那麼死硬)
品牌沒歷史、沒基礎、沒核心技術、自稱智慧車(呃...四顆鏡頭叫做智慧車?)。
大家都知道會加上渦輪是根本引擎技術不到位,才不是跟上DownSize的風潮!
一直在致力於技術層面的XPro2都放棄了,未與納智捷在專業性、價值等等的有共識!連這麼挺納智捷的技術廠商都放棄了...還有救嗎


總覺的嚴董應該去日本汽車產業看看
看人家是怎定位怎經營的
花俏沒有用
花俏兩三下就可以追上
品質才是重點
基礎苦功不願下
搞再多的花俏配備也是白搭

這是我跟日本汽車產業打交道八年來的心得
他們重視的是基礎,而非表面
說的真中肯
有在玩歐洲車的都知道
歐洲車來台灣很多水土不服
很多小毛病 耐用真的還好
搞不好電子配備連納牌都比不上
歐洲車能拿來說嘴的就是優異的底盤跟板金
看起來納智捷是有心作好
不然不會請水野先生來調教底盤
板金相信不用說了
底盤很多車都共用的 問題是在於調教
W-Rod wrote:
GOLF 給人平實耐...(恕刪)
我覺得內裝的設計完全無質感可言...就像盜版的玩具一樣...細節也處理的很不好.....好好的把車子細節搞定很難嗎?在大陸做過不少陸廠牌的車,很多的內裝質感屌打納牌欸...行車質感也是!
其實方向是沒有錯的,就算訂的天花亂墜也沒有關係,重點在車廠有沒有做到,這點大家可以公評
cutecute0314 wrote:
Luxgen 繚亂...(恕刪)
Luxgen10年了,從沒有到現在10年了,如何跟30年跟100年的造車廠比呢!
會動的動力車<1672年,比利時傳教士南懷仁在北京製造出蒸氣動力機械裝置,架設在馬車上的三輪蒸氣車。>到現在的2017年的車子,對 Luxgen來說只是一個小孩子,現在所有的東西不錯了,對耐撞上絕對勝過頭yota的車子不對嗎?

Volkswagen第一台車是1908年到現在以109年了,Luxgen才10年而已,樓上的對工藝性來說是累積出來的,不是一次到位的。
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