nt24759 wrote:
台灣裕隆將獨力經營...(恕刪)
鮭魚返鄉
hercules6681 wrote:
哈哈哈～被您搶先了...(恕刪)
我實在想不到郭董有甚麼理由要跟裕隆合作，即便兩人可能熟識，就算郭董要做應該也是偏向於新能源的智能車，就像您所說的蘋果自駕車，郭董所投資的公司以及後續收購的多半都是3C或是材料商，汽車這塊非其專業，賣產品的作法也與前者相異，重點是國產品牌長久欠缺關鍵技術，與裕隆合作不如另行成立品牌直接引進國外品牌或是技術，但從當年台朔做法，你做石油、塑化業的跨行來賣車，僅是仗著母公司有錢就沒有策略，引進的還是當年品牌還在學習的韓系車，難怪做不起來，當年如果引進是日本或是歐洲甚至是美國品牌，或許現在台朔汽車還會在，無奈當年思維不同啊。
東風的官網是真的有把裕隆納智捷列入其集團的車款中，所以應該在中國是裕隆的大股東，我也同意樓上某些人的說法，先撤人在撤資是有可能的，納智捷在中國月銷不破一萬(相關報導)，在這麼大的市場本來就是不正常的不是嗎? 只能拿張板凳坐著等看戲了。
我想有些人開始要出來反駁大家了，小心喔。
余志乾 wrote:
但還是沒提到東風裕隆...(恕刪)
原文網址：https://kknews.cc/car/4mbon82.html
「對於目前東風的各個自主板塊，在市場驅動和銷售渠道生存壓力推動之下，它必然走向整合。」這份「418」深化自主品牌改革決議，東風公司正在用行動一步步兌現。
日前，東風公司知情人士透露，東風公司將對東風裕隆做出撤人不撤資的舉措。「未來，東風公司只是作為東風裕隆投資方參與運營，在內部管理、決策上或由裕隆集團占據主導。」
....
可以看到，東風裕隆未來的部分業績還將納入東風公司考核，但是內部決策權、管理權、市場規劃將逐步轉移給裕隆集團，這意味著東風裕隆正在從東風公司大自主規劃「版圖」里慢慢剝離。「未來不排除進行撤資全面退出的可能。」該知情人士猜測到。
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「東風公司做出整合東風裕隆的決定，最直觀的原因就是近幾年糟糕的市場表現所導致。」事實上，作為與台灣方面以50：50成立唯一合資車企，2010年才誕生的東風裕隆曾一度咄咄逼人，首款產品納智捷大7在2011年進入市場後，也曾贏得市場追捧；2012年，在僅僅成立兩年後，東風裕隆就實現了盈利，納智捷也成為東風公司勢頭最猛的自主子品牌。
過去的三年內，東風裕隆經歷了人事大調整、經營戰略失誤、產品競爭力弱化、營銷工作坍塌等一系列的坎坷，終在市場轉型中逐漸迷失自己，銷量急劇下滑，並造成了巨額虧損。
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