台中市民 wrote:
這不就得了，你自己...(恕刪)
品牌的選擇就是消費「信賴」的表現，建立品牌很難.
感覺上，Luxgen這品牌在大陸銷售難度越來越高⋯⋯
台中市民 wrote:
這不就得了，你自己都...(恕刪)
特斯拉實際銷售量並不高，要高也是要等Model 3開始大量交車後才會有顯著成長，而且扣掉佛心價的Model 3，他的車還是偏高價位。
人家03年成立只不過比納智捷早5年，Roadster 06年展示，08年才正式販售。
Model S 09年才公開展示，12年正式販售。
Tesla surpasses BMW to become the 4th most valuable car company in the world
看到了嗎？
人家現在市值已經超越BMW成為全球第四大車廠了欸，納智捷呢
？
當然，用市值來判定一個企業的實力並不恰當，但不管如何這都是形式上的意義。
看看BMW這個品牌辛苦經營多久才有今天的成就，
講難聽點，特斯拉兩三下就超越他，而且雙B現在急的很，因為他們根本生不出可以抗衡特斯拉的電動車。
講更坦白的，裕隆集團當年成立納智捷時的實力跟財力會輸03年成立的特斯拉嗎？也不要說兩方當年成立的情況，看看去年就好，
去年裕隆集團營業額將近4000億臺幣，特斯拉去年也才70億鎂約臺幣2300億
為什麼人家已經超越BMW，而且還能把雙B打到怕，納智捷為什麼做不到？
特斯拉車型遠比納智捷少，價位也遠比納智捷高，人家可以爬到全球第四大車廠，納智捷？
再給納智捷5年來補足跟特斯拉成立的時間差，
請問5年後的納智捷能不能做到5年前，也就是今天特斯拉的程度？
j00164168 wrote:
特斯拉實際銷售量並不高，要高也是要等Model 3開始大量交車後才會有顯著成長，而且他的車還是偏高價位。
人家03年成立只不過比納智捷早5年，Roadster 06年展示，08年才正式販售。
Model S 09年才公開展示，12年正式販售。
Tesla surpasses BMW to become the 4th most valuable car company in the world
看到了嗎？
人家現在市值已經超越BMW成為全球第四大車廠了欸，納智捷呢
？...(恕刪)
等到 Model 3 開始大量交車後,就是特斯拉股價泡沫破裂的開始...
~舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。~
內文搜尋
從 APP 打開
X