大陸的神車，五菱宏光就是如此，雖然是通用的技術，但走草根路線
當初也是苦過來的，近年來一年銷售量60萬輛以上，每個月都是幾萬輛在賣，
吸菸塔等級的七人座小型MPV，頂配款不過賣三十多萬台幣 (還挺漂亮的)
納智捷的案例證明，沒名氣，沒有過人核心技術，就算電子配備再多，再超值也吃不開
價格裝B不夠老實就是GG......現在有BMW引擎加持，希望能翻盤了
cycuttq wrote:
看到納粉的回文就能理解為什麼賣成這樣淒慘的德性
因為根本不知道競爭對手都已經在幾條街以外了
還看著這種水準的車沾沾自喜
納粉大舉民族主義大旗
然後納牌祭出坑殺吸血定價策略
沒見過這麼蠢的消費者(恕刪)
我開U7，既是納粉也是納牌的消費者，
如你所言，我心裡總覺得怪彆扭的。本人識字不多，請教「蠢」是何意？還望開釋。
另，2017年4月納智傑在中國賣幾台，當然是跟產品的更迭調整、產品競爭力有關，跟什麼「納粉大舉民族主義大旗」、「納牌祭出坑殺吸血定價策略」……好像搭不上邊吧？
我想不會去考慮車廠賺多少?母廠抽多少?
要的當然是錢花在值得的地方。
一部車是否經久耐用，是否安全，
很多都是實際經驗跟口碑建立起來，
去年我才告別開了15年的老車，
看遍試駕過所有品牌，在我能力範圍內的車，
包括韓國車跟納智㨗。
當然試駕經驗有好有壞，
但考慮到長遠的疑慮，
納廠是第一個被我踢出名單的，
原因只在於小弟不才，做過幾年汽車音響，
對於現在的影音設備的耐用度妥善率完全無法信任，
便河況是整合在車體裏面。
偏偏納廠就是以此為主打。
像福特也是一樣，過多的電系配備，
也讓我打退堂鼓。
兩年前我才狠下心續約一隻iphone 6，
之前也是一直HTC，
用了才知i6的好用耐用，穩定度，絶非HTC能比的。
最後我選擇了Suzuki vitara
社團裏對原車配的陽春主機非常不滿，
紛紛選配了原廠有保固的兩個品牌多媒體主機，
在我這個曾是業界人的眼裏，
又是台灣，大陸的二流主機，
只是尺寸做的比國際大廠，pioneer或sony大很多吋，
果不其然，當機，音質差等問題一一浮現。
這是現在年輕消費者的盲點，
對我來説納廠走的就是迎合消費者盲點的這條路。
JDK1532 wrote:
一般人花幾年的辛苦錢買一部車，
我想不會去考慮車廠賺多少?母廠抽多少?
要的當然是錢花在值得的地方。
一部車是否經久耐用，是否安全，
很多都是實際經驗跟口碑建立起來，
去年我才告別開了15年的老車，
看遍試駕過所有品牌，在我能力範圍內的車，
包括韓國車跟納智㨗。
當然試駕經驗有好有壞，
但考慮到長遠的疑慮，
納廠是第一個被我踢出名單的，
原因只在於小弟不才，做過幾年汽車音響，
對於現在的影音設備的耐用度妥善率完全無法信任，
便河況是整合在車體裏面。
偏偏納廠就是以此為主打。
像福特也是一樣，過多的電系配備，
也讓我打退堂鼓。
兩年前我才狠下心續約一隻iphone 6，
之前也是一直HTC，
用了才知i6的好用耐用，穩定度，絶非HTC能比的。
汽車電子並非如此不堪,例如IC進入車用IC供應鏈其中的一張門票AEC-Q100,
國產業者遵循了嗎?
去年我賣掉使用兩年i6+ 64G,一週內售出賣價格15000,當初空機價約32000,兩年使用費用17000.
除了支持國貨,會去買hTC超過17000的手機嗎?
低於17000的手機會比iPhone好用嗎?
為什麼使用兩年iPhone售價會比其他品牌部分新機價還高?
買手機尚且如此,買車費用更高,消費者算的更精.
消費者要的不是要買一部"巴"過BMW的車,是一部可以被"信賴"的車.
"信賴"很難嗎?真的不容易,Luxgen還需要努力.
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