納智捷的未來是越來越嚴峻了 (第4頁)

台中市民

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31樓

2017-04-10 9:20

快樂上學去 wrote:
我不但挺不下去，還...(恕刪)

依照你的邏輯思維，台灣勢將永遠都沒有希望，16年前大學畢業生領26K，今天竟然倒退只能領25K。

別人都從代工進步到自力生產，自創品牌，你卻還是在繼續替別人代工，繼續充當工業佃農，毫無自創品牌的動機與意願。

tarngwon

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32樓

2017-04-10 9:20

只有真芯 wrote:
Luxgen的問題從來不是車，或是什麼售價，更不是妥善率
而是需要更多時間來證明自己，身邊朋友買了Luxgen的車後
評價都非常高

高評價的基礎不是建立在妥善率、車輛本質及售價上嗎？？

真佩服你朋友的邏輯！

amanti88

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33樓

2017-04-10 9:24

衷心勸告這廠牌的車能專心研發真正的技術(不是加一些沒用的電子配備), 並效法韓國車把車子交給歐洲人設計(現在的外型實在太土), 車價也要像個國產價格.

賣車不是光靠愛國牌, 崇日牌(小野調校之類的話就省了吧) 還有網路的葉佩雯就成功的

bushfu

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34樓

2017-04-10 9:25

那直接在中國市場的口碑已經完蛋了。
退出中國市場恐怕是時間問題

台中市民

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35樓

2017-04-10 9:26

tarngwon wrote:
高評價的基礎不是建...(恕刪)

這些要素都必須是像蓋高樓一樣，一步一步來，豈能奢望涉入者在一夜之間就忽然突飛猛進，功力大增。又不是武俠劇中的武林人物，光靠意外的天打雷劈，功力就可以增進千百倍。

要替台灣培育出一間具全球競爭力的車廠，絕不是只有政府、車廠單方面的責任，國人的熱心支持與鼓勵，絕對是更重要的因素。

Moses5222

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36樓

2017-04-10 9:30

"一推出新車就配備讓人眼睛一亮~!"
請教我怎麼做？
你乾脆說聯合外星人來發展汽車這樣不是更快？

twinhead13

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37樓

2017-04-10 9:37

以前人家說裕隆是個受政府保護、吸血懦弱走不出家門
經過了飛羚的慘痛教訓，連代工的日產汽車銷售也萎糜不振
儼然是一個扶不起的阿斗

後來被封為少東
別人眼中從小愛玩、愛漂亮的嚴凱泰回來了

到後來的納智捷創立
讓大家回憶起飛羚那年代，屬於每個國人心中屬於「裕隆」的回憶

別人口中拿政府輔助、受政府保護、拿了一百億做不出電動車
我想最終時間可以證明一切
嚴家，不是一個扶不起的阿斗

是兩個

yesido999

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38樓

2017-04-10 9:39

S5eco出了之後︰
酸酸︰馬力那麼大有什麼用，渦輪難保養，只要出一台有六安和環景，渦輪拿掉，然後70萬內我就買…請問S3買了嗎？

S3出了之後︰
酸酸︰馬力那麼小，上山要怎麼辦？0-100連小鴨都嬴不了，應該要上渦輪，加大馬力，這樣才有市場…請問S5買了嗎？

S3、S5、U6
酸酸︰零件被鎖…不買、妥善率不佳…不買、國產品牌進口的價格太貴…不買、看嚴董不爽…不買…

我只想知道那些檸檬吃很多的，你開的又是那一台神車？

我買S5eco純粹是比較後的結果，愛不愛國從不是重點，70萬上下的價格帶中，馬力、空間、、配備能比S5eco好的屈指可數，個人認為CP最高，如此而已…

b093232

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39樓

2017-04-10 9:40

果然01的酸民們都是崇洋媚外的，根據我實際開過的經驗，沒想像中的慘呀!個人認為妥善率或許比VW好一些，VW的塑膠感才重呢!我上一台車是08年的golf，我最近在看新車，當然luxgen也試過，他的車體剛性在過彎時就會有感覺，真的比一般國產車好，但是電控太複雜是缺點，根據幾個有luxgen的同事以及朋友的結論，他真正的缺點只有兩項，一個是沒有外場所以每次回廠要很久，第二就是電子配備太複雜不好改機，其餘的都沒說到啥，所以我下一台車可能是M7吧。

真• 阿宏

真• 阿宏
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40樓

2017-04-10 9:40

這些人不外乎有幾個共通點，
1.政治色彩
2.股票魔人
3.不爽該企業帶頭者
4.他牌業務
5.憤世嫉俗者

我要練刀背 wrote:
我是不清楚為何有些...(恕刪)