PT-教士 wrote:手自排就是自排變速...(恕刪) 經由PT大的解釋後,對於只會踩油門的我來說 算是略懂略懂了,不過對於大部份的使用者來說,開車跟吃美食一樣 是一種很直覺的感受,不用對產品本身瞭解太多 就可以直接感受到這樣產品所帶來的感覺,就這點來說我覺得納智傑也許是趕上市的關係,才會推出一台明明可以賣得不錯車子 卻裝了顆讓人卻步的變速箱,轉速提升 速度沒有跟上 也或許是油耗不佳的問題之一⋯⋯
我先前的試駕心得跟你一樣,我是往返南深路,回程繞到環東,它的車高車重跟家中另一台tiida差不多,但較寬的車寬、較寬的車胎、優異的底盤及較為硬朗的懸吊設定,造就不錯的行車穩定性、過彎支撐性,對於碎震及坑洞的處理也不錯,可惜CVT是最大敗筆,一般的自排模式,在紅綠燈起步就有一點感覺動力輸出慢半拍,爬山路時的出彎加速,還有高速的再加速則是力不從心,所以ECO模式完全派不上用場個人對機械敏銳度還不差,有一天台灣出手排版,我會買單,畢竟開過手排還是懷念手排的好jakson1031 wrote:前兩天剛從台東玩四...(恕刪)
tychien2000 wrote:我先前的試駕心得跟...(恕刪) 就是 就是,你看看 這變速箱 納智傑一堆專業人員 怎會讓它放行呢?話說......手排 我真的可以,明年Skoda 應該會出台1.0tsi的手排車,哈哈! 扯遠了,靜觀S3的小改款了⋯⋯
奧德賽 wrote:請你先去了解cvt跟傳統自排變速箱不同後再來說S3是手自排變速箱了再怎樣說S3頂多算是CVT 變速箱模擬檔位出來的並不是原本就是自排變速箱 是啊小弟錯了版上的前輩們果然高手很多啊多謝前輩們的教導小弟真受教了再一次感謝
奧德賽 wrote:請你先去了解cvt跟傳統自排變速箱不同後再來說S3是手自排變速箱了再怎樣說S3頂多算是CVT 變速箱模擬檔位出來的並不是原本就是自排變速箱 其實 CVT 是算在 自排變速箱 的範疇裡的.也就是說 CVT 一樣是透過 扭力轉換器 的銜接來輸出引擎動力.差別在於是 有段變速 跟 無段變速 的動力輸出方式不同.自排變速箱之扭力轉換器運作(繁中翻譯)自排變速箱如何運作(繁中翻譯)ボッシュ CVT 自動無段変速機參考看看.另外.只要有提供手動換檔功能的自排變速箱. 就可稱之為手自排變速箱.因為 CVT 有提供虛擬檔位. 還可以手動換檔. 所以稱為手自排變速箱. 並不為過.前面有人PO圖.CVT無段變速(虛擬七段手自排) ---> 官網目錄
hungmaxy wrote:朋友對它有興趣一直...(恕刪) 其實我覺得還好,使用上還算就手 比較不習慣的是不能聽CD可能是年紀有了,比較務實 比較重視車的本質,底盤 主被動安全才是重點 空間也大S3的外觀,說真的 我只能說......還可以,但是老婆覺得還不錯看,雖然抱怨變速箱,但是如果小改款還是沒修正 我應該也會買單的,在01爬久了,最深刻的體認就是 每個廠牌的車總有(一定有)不完美的地方以我對這次買車的需求 操駕並不是我所在意的,所以我可以當然,反正目前也沒有買車的迫切性,以納廠的行銷模式 小改款時應該會調整的