hcpine76 wrote:
Luxgen S3為...(恕刪)
對於機油黏度的迷思
這裡可以解釋一下
50 代表耐磨長效耐高溫高壓
你可以說是適合競技的車子
也可以說是適合很爛的老車
50 代表的另一個意思
是低溫啟動的流動性非常差
就算前面掛個5w 也一樣
hcpine76 wrote:
Luxgen S3...(恕刪)
Luxgen原廠提供5W40及5W50機油...
請問知道誰生產的嗎??
相當於哪個國外認證等級的機油??
若Luxgen原廠機油沒得到國外認證.不表示比較差..
至少他有經過原廠測試..
說不定內部製造規範也是參考國外的標準..
市售不同機油.5W40的耐用度未必相同.這只是最粗淺的規範!!
所以才會有認證標準的.機油商才不會變成自彈自唱!!
歐洲有些車廠的認證標準-應比油商的認證還完整嚴苛!!
台灣也很多自創品牌機油.很多外面保養廠使用.沒有認證.品質高低難測..
Luxgen S3機油選擇,,,
找認證標準愈高愈新的相同等級5W40應最安全,台灣應夠用囉!!
若要用5W50=不確定原廠和外廠的差別.這個較粘要慎用.
若以自然進氣的標準選機油..選BMW LL01的認證標準給Luxgen S3用就夠好用..
這個標準很多國際大廠機油都有通過..相對便宜...
Soot thickening (抗煙灰能力)
Wear (抗磨損能力)
Sludge (抗油泥能力)
piston deposits (活塞積碳清淨能力)
Oxidative thickening (抗氧化能力)
Fuel economy (油耗表現)
Aftertreatment compatibility (與廢氣控制系統之相容能力)
Bravo4freedom wrote:
50 代表的另一個意思
是低溫啟動的流動性非常差
就算前面掛個5w 也一樣
這點在精確一點解釋應該這樣說，第一個數值定義為在攝氏40度時機油的黏度，因此無論5w30或是5w40，在攝氏40度的時候，黏度都是在同一個區間範圍內的。
機油還有另外一個關係到"低溫"是 pour point數值，但是以常見的 0w, 5w 開頭的機油來說，pour point幾乎都在攝氏零下30度甚至40度，因此在台灣其實"低溫"流動性相較來說就不是那麼的重要。 但是，w數值越低也是有好處的，因為引擎在室溫下，機油流動性愈好，越有助於引擎各部件溫度的平衡，同時也可以讓機油越快均勻到達工作溫度。
hcpine76 wrote:
謝謝world5168...(恕刪)
轉貼........
***************
關於機油商有沒有必要花大錢送國際驗證,這是機油商"財力"與服務態度的問題.
倒是常被拿來當藉口：只是沒去送驗證而已. (這跟吹噓考試成績一樣,我只是沒報名去考而已...)
實際上,油品品質能不能過的了更嚴苛的驗證測試項目,恐怕那才是真相...
一般都是挑容易過的送驗,因為門檻低,很易通過.
http://corolla-altis-club.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=9672
就好比
坊間價格 < $100 左右的機油,試問有哪支沒通過 API SN ? (全數通過,起立鼓掌致意 )
坊間價格 > $200 左右的機油,又都通過了哪些國際機油驗證？請多注意比較看看喔！
消費者只需要關心所買的機油來源與油品品質好不好,
油品品質靠的就是所能通過國際機油驗證的"難易度"來衡量,
藉以保障自己的車子.這跟參加"證照考試"的觀念是一樣...
所通過的機油驗證越多,網圖所涵蓋的面積"越均勻","越大"彼此還能互補,保護力就越好.(重要觀念)
國際前幾大油品大廠,出貨量大,以量制價,提供平價高品質的機油,來保障消費者用油安全,
這可不是一般小廠可以輕易取代其地位的. 試問誰有實力可以把機油價格(獲利+攤平成本)賣比較低?
國際前幾大廠並不存在：小廠需為了維持獲利,而必須"轉嫁"機油驗證費用給消費者的問題.
因機油送驗證費用對其而言只是九牛一毛而已.更別談還要花幾千萬~幾億美金蓋專業的油品分析實驗室.
但能通過越多機油驗證卻是對其機油品質最好的廣告與品質保證.
萬一真的油品出問題,需要索賠時,(可能會有國際律師團"免費"幫你提告訴訟,想分一杯羹 )
請問是國際前幾大廠比較有的賠？還是立刻拉下鐵門關廠的小廠較易獲得理賠？
當你回Toyota原廠保養時自備機油,請問帶誰的機油去保養,油品品質較不易受原廠質疑？
技師應該"不會"跟你講：這個從沒聽過的機油廠牌(自搞的調合油)比較好吧？
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