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開著Luxgen S3到屏東霧台,載多人實測山路D檔及手排。

我覺得山路遲鈍無所謂,反正不是每個人都會跑去開山路,高速公路的加速和再加速比較重要,因為不太可能不開高速公路。
hcpine76 wrote:
其實台灣山路最近改...(恕刪)
我籍貫是台東

從小時候搭我爸的車

到後來自己開回台東

路況差異真的很大

從泥土路到柏油路

二線道到四線道.....

真正的山路所剩無幾

以前開扭力小馬力也小的車時

都是降檔拉轉速在擠馬力的

sean-huang wrote:
我是觸口到達邦可以一小時內


達邦這條路平不太好,可以說路寬不小,會車機率碰到不小啊!

dennischiu1970 wrote:
我籍貫是台東
從小時候搭我爸的車
到後來自己開回台東
路況差異真的很大


Dennischiu1970大大,
我跟您有一樣的感受,
現在的南迴公路跟以前差太多了,
我還記得小時候走南迴公路時,
在達仁到楓港這段路時,
速利1.2滿載爬坡時,
車速都不快.
印象中老爸還禁止我們開冷氣,
避免車子不夠力,不好爬坡!!

當時台東到高雄大概要4-4.5小時,
台東到台南大約5小時左右,
也因為交通不便,
當時很少人會來台東玩!!




TRUDE wrote:
達邦這條路平不太好...(恕刪)

開習慣了覺得還好

5 60萬的車子做到這樣真的不錯了

還是台灣自有品牌

看著都心動

恭喜版大買到好車

投資理財有賺有賠,詳情請參閱官方說明書,不管你看不看,或看不看得懂說明書,都注定官方賺你賠.
asdtw wrote:
阿里山需要善用手排模...(恕刪)



其實CVT的換檔邏輯
山路上山還是很夠力(請不要幻想超過M3)
但下山建議還是用檔剎
H大,照片跟文章都分享的好棒呀!
H大,小弟有個問題,s3一樣也可以吃92嗎?
U6 eco hyper 版 觸口到塔塔加全程手排一個半小時可以完成,大多在3~4檔之間,關eco動力真的輸出順暢
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