u6與zinger懸吊 (第4頁)

197414

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31樓

2016-06-16 10:41

獨立懸掛的車，舒適度較好，當側傾發生時，連桿會把輪胎外推一點，變成外八，利于過灣。缺點成本高，要定位

ericlee_2001

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32樓

2016-06-16 11:02

絕心無情 wrote:
小型車普遍採用非獨立懸吊，原因為節省空間，便宜且易維修，調教好的話操控性真的不差，但先天缺點就是舒適性比不上獨立懸吊。

中型車採用何種懸吊就不一定，神A就是非獨懸吊，而CIVIC則是獨立懸吊。

大型車則幾乎採用獨立懸吊。

納智捷不管大中小型車則一律採用非獨懸吊，個人滿好奇現在還在販售的SUV，除了納廠以外還有誰也在用非獨懸吊？甚至M7這種強調載人舒適性的車子，居然也用非獨懸吊就讓我想不透！
...(恕刪)

VW Golf底盤還有非獨立懸吊和獨立懸吊二種設計,非獨立懸吊就用在入門車型上.

難道VW的底盤調教功力會比Luxgen差? 非獨立懸吊再怎麼樣就是比不上獨立懸吊.

之前看到有納迷說Luxgen S6的操控勝BMW,這只能說是神話.

唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子

攝影愛好者

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33樓

2016-06-16 11:36

lovetiger wrote:
前幾天和朋友去交車...(恕刪)

因為只是一堆人眼紅T牌而已

底盤設定是要跟輪胎還有車輛用途一起下去調整的

並沒有什麼好壞之分只有優缺點之分

你要一台房車弄上跑車底盤根本沒意義

sbook1231

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34樓

2016-06-16 13:42

Honda Civic Type R
Peugeot GTI
隨便這兩台也是扭力樑懸吊
而且還是性能車款，是有什麼不同呢？
品牌對了扭力樑性能車就是好車！
豐田跟納智捷扭力樑會翻車～～

ee1137

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35樓

2016-06-16 13:59

扭力樑本屬相對低成本的設定
這是不爭的事實
VW Golf & Nissan Juke 就都是基本款用扭力樑高階款用獨立懸吊的例子

絕心無情

絕心無情
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36樓

2016-06-16 14:49

調教好的非獨懸吊有，像FORD FIESTA就獲得2008年VDI〈Vehicle Dynamic International Award〉世界車輛動態操控大獎第二名〈當年的第一名是GT-R〉，但也僅限於操控性這一塊，因先天構造關係，舒適性終究比不上獨立懸吊。

而以操控聞名的BMW不管是前驅或後驅、大車或小車，則都採用獨立懸吊，BENZ也是。若說平價品牌；豐田以及福特，也是依車輛大小及用途來區分使用獨立或非獨懸吊。尤其是福特，為何不拿得獎的拖曳臂來使用在全車系？調教無敵說的人不妨思考一下。