天企晴 wrote:
我的1.8之前配原...(恕刪)
輕微打滑可以用抓地較佳的輪胎壓住，
我的意思是若像GT230那種動力，
230hp 38kgm拉轉起步輪胎肯定壓不住，
可以在電腦上限制出力跟變速箱接合扭力，
不然就是朝前後懸掛下手，
這樣還是相當有限而且影響性能，
以GT300為例，
若是後驅0-100就不會是6.1秒，
搞不好拉轉起步是5.5秒。
80萬內300hp 45kgm,
一定會有話題性，
引擎轉向變直列後驅，
前後配重也會更平衡，
當然若能有自排會更好，
看了看S5引擎室若要轉向，
為了讓出變速箱位置，
可能必須修改水箱位置向前，
而且很難不用動到葉子板，
輪拱至前門縫要增加起碼10公分，
工程實在浩大，
不然我就自己買來動手了。
日輪石方 wrote:
品牌認同是一種很盲目的東西，
汽車市場一直出現一種很不合常理的狀況，
台灣應該是全世界豐田市佔最高的地方，
其中有歷史背景的原因，
滄海桑田...已經過去那麼長一段時間了，
台灣人竟然還未改觀。
上代的日本青年打遍世界無敵手，
現在都已經是老人了，
而現今日本嚴重缺乏勞動力，
起因於不婚不生不養，
日本市場HRV 登場後CRV 一年賣89輛，
顯示了人口問題，
由於賺錢飛快的年代已過，
財富都握在老人手裡，
啃老情況十分嚴重，
年輕人缺乏鬥志及機會。
しかしながら~
即便是銀髮族也未必是有錢人，
藤田孝典在(下流老人-1億人的崩壞)一書，
打破很多人的迷思，
日本一年有32000名老人死後無人認領，
數百萬老人日食一餐僅能撿最廉價的吃，
生病沒錢醫病只能吃成藥，
因為沒成家身旁無家人只能孤獨邁向死亡，
年輕時享樂揮霍，
不想擔負家庭責任，
退休金不夠養老晚景淒涼，
又無子女奉養陷入絕境。
足堪現代台灣年輕人借鏡，
若真的沒對像，
儲蓄險結合長照險可以考慮。
以求自保!!
日本榮耀仍在嗎？
時至今日日本技術第一的夏普，
也落入台灣人手裡，
日本商品充斥東南亞及大陸零件，
日本車還是日本製造嗎？
品牌代表企業的精神+產品的態度,所以每年都有全世界品牌價值排名.
企業的經營目的都在增加品牌的價值,不是嗎?
到目前為止日本還是汽車界首屈一指的大國,別用夏普一案以偏概全.
鴻海因為有到大陸設廠才有充沛的資源跟人力擴展到今日,當然期望鴻海能更上一層樓.
也期望Luxgen在大陸發展能有一樣的成果.
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