motolove wrote:
別忘了 第四代 PRIUS 引擎熱效率已達 40%
那又怎樣？相較於Otto cycle的atkinson cycle的引擎有甚麼特色？為什麼會被唾棄百年？不懂的話可以問問看有沒有人願意教你，別在那裏裝懂，以免跟美國剪coupon的、年薪六萬美金的一樣去買Prius。
不懂要記的說一聲喔～這樣看看有沒有人能幫幫你。
Xperienced wrote:
那又怎樣？相較於Otto...(恕刪)
引擎區分
我想這位版大肯定有更不同的見解,或是影片沒有說明到的重點不如大方地說出來...
Xperienced wrote:
那又怎樣？相較於Otto cycle的atkinson cycle的引擎有甚麼特色？為什麼會被唾棄百年？不懂的話可以問問看有沒有人願意教你，別在那裏裝懂，以免跟美國剪coupon的、年薪六萬美金的一樣去買Prius。
實在沒有必要用如此偏激的言論來批評豐田的油電車,這樣可以增加Luxgen銷量嗎？
台灣在世界車壇裡上還微不足道,應該用謙卑的心來向世界大廠學習他們成功之道吧.
豐田光是油電車的銷量已經是Luxgen 10倍以上,不是用如此方式可以迎頭趕上的.
最近我有機會借親戚的IS300H式開2週開了近1200km,一桶油約56公升開了1050km(高速/大台北市區2:1).
不得不佩服這台車引擎/馬達轉換時的順暢度,要省油可以省油,要加速0-100約9秒內.
Alkinson引擎能讓高速公路110定速油耗保持約20km/L,除了柴油引擎以外不是Alkinson做不到這樣的油耗.
10-15km/h以上放掉油門,引擎立即熄火且動能轉電能充電,法拉利定律發揮極致,有錢真想買RAV4油電車.
阿哲啊 wrote:
純電車也沒好到哪裡...(恕刪)
這是一個似是而非的觀點,
油電車只是為了解決里程不足和充電速度慢而發展出來的產品,
理論上還是純電車對環境較為友善...
tesla提供一個數據,
在加州使用電能車的co2排放量是使用汽油車的1/4,
即使在西維吉尼亞使用了很多燃煤火力發電,
co2比例也是優於汽油車約27:35.
請參考影片(已設定從5:30開始):
https://youtu.be/mURbzh9t0_0?t=5m30s
。kenliao wrote:
這是一個似是而非的觀點,
油電車只是為了解決里程不足和充電速度慢而發展出來的產品,
理論上還是純電車對環境較為友善...
tesla提供一個數據,
在加州使用電能車的co2排放量是使用汽油車的1/4,
即使在西維吉尼亞使用了很多燃煤火力發電,
co2比例也是優於汽油車約27:35.
最近這一、二十年，對環境最友善的，可能會是氫動力車。
雖然氫氣現在還是工業石化大量製造，但目前正逐漸朝向回收工業廢氫方向來產生。
這樣不但量大，且價格便宜(沒有回收也只是直接點火燒掉)，又不會有發電導致的額外環境污染（如碳排、PM2.5、核廢料跟水力/大型太陽能發電導致的環境破壞）
我想要等到DEMO成功運轉後，電動車的時代才會正式來臨。
(關於DEMO，請搜尋iTER計畫)
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