動力強化再出發 Luxgen S5 Turbo Eco Hyper (第4頁)

Badr

Badr
個人積分：79分
文章編號：57918091

79分

31樓

2015-10-22 17:55

配備豐富
漂亮的外型
電子配備實在豐富到不行.讚喔
主被動安全也都有
椅子不是可以調整嗎
應該不是問題

Bravo4freedom

Bravo4freedom
個人積分：508分
文章編號：57918447

508分

32樓

2015-10-22 18:32

-馬克- wrote:
自2009年成立的...(恕刪)

MAXXIS Waltz MS800，尺寸是215/50R17

真的 SOSO

225/45/17 會好一些 ~~~~

畢竟無 ESP 且馬力扭力還不差 ~~~~

(2.0頂級版車型標配)

Stanley751117

Stanley751117
個人積分：3分
文章編號：57918642

3分

33樓

2015-10-22 18:56

希望 6氣囊可以下放到1.8

閃著光

閃著光
個人積分：385分
文章編號：57918643

385分

34樓

2015-10-22 18:56

前後燈改得很好看很有特色.
輪圈也很好看
但是個人感覺車側方向指示燈的裝飾是多餘的.
前臉的水箱格柵很不好看.如同NX.風格太過強烈.

revive

revive
個人積分：75分
文章編號：57918975

75分

35樓

2015-10-22 19:33

如果我是設計師會想把胎壓偵測整合到HUD上....

其次是中控台螢幕......我喜歡整合式的,較有整體美感

再多個螢幕或盲塞式...我覺得真是破壞美感~~

mark780207

mark780207
個人積分：13分
文章編號：57919002

13分

36樓

2015-10-22 19:36

已經有人交車在路上跑了欸
牌都掛了！

corvette z06

corvette z06
個人積分：18分
文章編號：57919653

18分

37樓

2015-10-22 20:39

怎麼go車誌嘉偉跟01編輯的試駕感受天差地別的感覺

GO車誌

h24852124

h24852124
個人積分：1969分
文章編號：57919869

1969分

38樓

2015-10-22 20:59

讚!
希望可以大大提升納智捷的市佔率
安全與性能兼顧
納智捷S5加油!

B180w246

B180w246
個人積分：210分
文章編號：57919906

210分

39樓

2015-10-22 21:03

corvette z06 wrote:
怎麼go車誌嘉偉跟01編輯的試駕感受天差地別的感覺...(恕刪)

講解機械結構的部分高下立判,果然還是得讓專業的來!

希望1.8T可以補足6SRS+ESC

EVO 3D=>One X=>M7=>One Max=>E9+=>ZE550=>ZE601=>Z3U

dustin0907

dustin0907
個人積分：449分
文章編號：57920392

449分

40樓

2015-10-22 21:46

懸吊配置為前麥花臣、後扭力樑配置，於底盤調校部份，原廠指出有針對前後懸吊的阻尼係數及結構角度上的微調，希望能改善轉向不足情形及增加後軸貼地性。不過在半天試駕過後，筆者覺得改善效果相當有限，首先是EPS電子輔助轉向系統、高扁平比輪胎及調校後較軟的懸吊設定，皆是以提升舒適性為出發點，路感回饋便降低不少。車頭入彎指向性尚可接受，但入彎前的重心前移加上支撐性不夠的前懸吊，推頭情形蠻容易發生，加上扭力樑配置的後懸吊，在過彎時同樣無法供給足夠的支撐及穩定性，連帶使得駕駛者需放慢並仔細控制入彎速度，底盤調校的進步幅度並不如動力上來得明顯~~~~~

整個操駕心得水平只能說就是停留在早期"玩家認知"重手方向盤+硬懸吊+獨立懸吊=好車好操控!!(那筆者也一定覺得最新TYPE R是後拖曳臂扭力樑也是爛設計爛車~)
反觀與其他有工程概念、有專業車手背景的操駕媒體心得，相比下很明顯差異極大~