sunlight_huang wrote:
比照降價的這台 1...(恕刪)
若是真的這樣還是可惜了些，畢竟破7字頭搭配這樣配備提供的市場震撼有限，轎車不是休旅車(U6轎旅車)，這樣的市場定位怕是要經過再一番折磨了，仍是沒有給人豁出去的拼命感，其實在U6也有類似的狀況，補足1.8魅力型到6安再增加後座出風口跟電動尾門，賣個88.9萬～一台車型持久熱賣不是很好嗎？S5沒把握機會實質可惜！打響名號真要好好思考車型鋪陳啊！別浪費一手好牌！
哈囉摩比 wrote:
若是真的這樣還是可惜了些，畢竟破7字頭搭配這樣配備提供的市場震撼有限，轎車不是休旅車(U6轎旅車)，這樣的市場定位怕是要經過再一番折磨了，仍是沒有給人豁出去的拼命感，其實在U6也有類似的狀況，補足1.8魅力型到6安再增加後座出風口跟電動尾門，賣個88.9萬～一台車型持久熱賣不是很好嗎？S5沒把握機會實質可惜！打響名號真要好好思考車型鋪陳啊！別浪費一手好牌！
所以 LXG 還天真的保留了 2.0T 超越豪華款!
照樣可以奪得國產中型房車 2.0 銷售第一 (Civic 9 / Lancer)
ALTIS 只賣一次 2.0 就嚇死了(也許真的見鬼了)
現在只能搞 Corolla 2.0+4AT 外銷替 TMC 攤銷庫存件!
sunlight_huang wrote:
所以 LXG 還天...(恕刪)
哈哈哈～陽光大分析的是，其實自主品牌能做的很多，也許很多事不如局外人想的簡單(指我)，但我也是消費者角度看，今天論品牌『豐田』強勢非常，『本田』有品牌忠誠，其他品牌也有各自的歷史背書，反觀唯一『國產自製』納智捷最大籌碼就是沒有母廠制約，應是最能就地制宜反映市場需求，別像HTC般內憂外患搞的如同落入十里迷霧般，『曾經』不會是『永久』，不振作，即使U6的光環也不見得能撐著這片天，何時看這品牌打亮招牌，讓『made in Taiwan』成為一項賣點！
當然價格是一個消費與否的重要因素
但不是絕對因素，所以最便宜的車不見得是賣得最好的車 是吧~~
不然福特跟現代汽車肯定是排行榜第一名了
這點納智捷肯定非常清楚
納智捷開始上市銷售到現在也不過短短六年的時間
但各車款已經歷經至少各三次以上的改款
內裝材質的精進、外觀的修正、引擎的進化、影音配備的更新調整
幾乎大家之前在批評的意見他都有逐步納入產品修正
我覺得納智捷充分展現了自主品牌 自製車款的優勢
當然還是很多批評的聲音，顯示大家對他有很高的期待
也希望他能越來越好
想想台灣的日系及歐美車款
你能買到甚麼產品並不是你希望有他就會賣給你的
也不是你覺得他哪個地方不好 他們就會馬上修正的
相較之下
我個人覺得納智捷真的是誠意十足、完全展現台灣自主品牌該有的態度
再回過頭來談談價格
是不是一定要配備最多而且價格最低才叫做台灣品牌車廠該有的做法呢?
大家都知道台灣的市場小，納智捷的銷售量更遠遠不如已經銷售多年的日系車廠
也就是說 他的成本一定比人家高 因為各種零件的採購數量比人家少 自然價格就提高了
在成本比人家高的情況下，它的價格自然無法比人家更低
但大家有發現嗎? 納智捷還是試圖讓他的車子CP值提高
同樣的價格得到的配備一定是最多的
我不能說因為這樣 大家就一定要買單
不過 我只是要表達 光是要求售價降低而不去評估其他方面的優勢
意義真的不大
因為納智捷絕對不是想做一個低價的品牌跟產品
哈囉摩比 wrote:
若是真的這樣還是可...(恕刪)
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