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凸01凸

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31樓

2015-03-15 20:00

Edison09 wrote:
大大請冷靜，我針對...(恕刪)

同級車?????

1.8?

2.0?

我不打嘴砲找個數據很難嗎???

實驗室的數據雖然比實際上路漂亮

但實驗室的數據應該是最公平的

別拿神A跟仙草來說因為客戶群絕對不同

至於有沒有你說得不怎樣數據會說話!

至於那是什麼規.....有請其他大大開式

在內線開著TOYOTA被外線的TOYOTA超車!!!你說悲不悲哀!慚不慚愧!丟不丟臉!

benjaminlin286267

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32樓

2015-03-16 0:36

熊霸八荒 wrote: 這位大哥你說的這種技術只能用在快速...(恕刪)

活塞應該是到準備點火的位置，我弄錯了抱歉
不過i-stop是用快速啟動沒錯
0.6秒內發動用啟動馬達不太可能

金貝貝

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33樓

2015-03-16 3:17

影片截圖幾張比較清晰的照片

整個車頭帥翻啦

本來S5的外型就瞞吸睛的（可能跟能見度有關

）

現在看起來更上一層樓

車尾就沒甚麼比較清楚的定格照

個人覺得車尾也很重要

畢竟平常開車都是看人家的屁股

車尾設計可不能馬虎

BGT5

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34樓

2015-03-16 3:29

sunlight_huang wrote:
看了好幾次，也看不...(恕刪)

女生是方語昕喔,最近常出現 HTC Desire 820 廣告那個

benjaminlin286267

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35樓

2015-03-16 8:16

sunlight_huang wrote: 專家!!! 敬禮!!!

老實說我只是有點小研究的高中生而已，一點淺見稱不上是專家啦陽光大，看過大大很多文了覺得大大才是專業~~

天企晴

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36樓

2015-03-16 9:46

瓦爾翠影 wrote:
我是覺得熄火可能會藏在ECO模式內...(恕刪)

對啊!
我也記得好像看過一篇新聞有提到,那ECO模式會精密計算車輛在某些許可狀況下,駕駛踩煞車一定時間後,會啟動怠速熄火...
而這種熄火跟啟動比較特殊,不是我們一般知道的方式...

熊霸八荒

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37樓

2015-03-16 10:11

benjaminlin286267 wrote:
熊霸八荒 wrote...(恕刪)

不是不可能
是2012已經實現了
看看吧
http://www.globaldenso.com/en/newsreleases/events/otherexhibitions/2012/dae12/files/DAE12_ts_starter.pdf

日輪石方

日輪石方
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38樓

2015-03-16 10:16

http://www.iscar.tw/index.php/home/402-20140313-18sedan-001

凸01凸 wrote:
同級車?????1...(恕刪)

在實驗室車輛無載重無風阻低滾動損耗，
真的是CVT齒比範圍大佔優勢，
媒體實際路測結果又如何呢？

天企晴

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39樓

2015-03-18 14:54

金龍湖 wrote:
...(恕刪)

金龍大先看一下[雙杰聯手]幕後花絮

天企晴

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40樓

2015-03-18 15:01

日輪石方 wrote:
媒體實際路測結果又如何呢？...(恕刪)

其實我也覺得S5T算蠻省油的!