twncity wrote:
完全沒有錯，隔壁版的奧德賽應該有很多是因為車室地板的高度過去的。...(恕刪)
這點真的影響很大
帶著孩子去Luxgen賞車，四歲多孩子要上M7就有點困難（要有點爬上去）
但Odyssey上車就很輕鬆
而帶著身障的母親去看Odyssey，她從輪椅起身後轉身坐下就可以靠到座椅
上下車比目前的CRV還方便
這台福祉車是為了無法起身站立僅能乘坐輪椅而設計的
因為一般車輛無法加裝如復康巴士的電動升降機構而衍伸出這樣的緩坡道
但說真的坐在輪椅搭乘汽車
雖然有綁上安全帶但在車上仍左搖右晃
其實不舒服
aaaa0958987480 wrote:
真棒的福利車，嚴董...(恕刪)
這種低底盤的車搞個 4WD 根本沒有意義(是的，經過查證，V7 底盤比 M7 還低)，
說要上山走個產業道路，底盤隨隨便便就觸底了...
至於雪地，便宜的 4WD 系統對雪地也沒多大作用。
(看 CRV 或是山土匪或是 U7 上雪鏈還是打滑就知道了)
跑高速比較穩？智慧型 AWD 系統這種高速自動切換成前驅，
打滑才切換成四驅的，不到 0.1 秒就已經滑出去了...
全時四驅？你是嫌 M7 油耗還不夠漂亮嗎...
精進車內設備的合理設計還比較實在！
我認真說，像 V7 這種有滑軌設計的加高大空間 MPV，
對一些載運高價產品的代理商可是非常有吸引力的，如音響業...
有可能哦,可能就看台灣露營族發展的情況了.不過現在這台V7本身就滿多功能可以運用,像是後座椅可以自由前後左右移動,若把椅子移走,後尾門放下來,還可以上小綿羊呢!車頂也挑高了不怕有壓迫感,V7滿算是不錯的多功能車啦,期待有更新的設計驚喜囉!
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