sung750 wrote:
小弟是新款M7t
對i-key只能說無言
這麼簡單的東西都處理不好
還有更簡單的雨刷也處理不好
真的很誇張
每次ikey感應不好
納廠可能不知道對他的影響...(恕刪)
同感，這個東西是能省多少成本，車主上來抱怨一下，可能就讓幾個準車主怯步，一個小東西省成這樣，那其它大項的呢？
納廠不要只想著省成本，倒車雷達感應距離只有40cm，我15年前的嘉年華都比M7多2倍的感應距離。
前後雷達感應不需要長距離
要短距離才對，才有警告效用
超過這距離360度環景就一覽無遺
這是國產車唯一的，
後雷達80公分，我不能接受，太吵了
每一種車的設計都一定有他的考量
不能每一部拿來比，這是小弟的淺見
至於Luxgen的車，我覺得是便宜又大碗吃粗飽的
你要他所有的功能國產車就只有他有
如果要要求到很細膩，那Lexus很不錯
但要我花那些錢我個人是沒必要
hcpine76 wrote:
在2012年6月30...我個人的使用ikey一些不好的經驗是：
(1)常因為和手機擺的近，無法感應。
(2)縱使沒手機干擾，也不是很順利地每次按每次開，有時得一按再按。
(3)S5常出現按鎖後，沒幾秒喇叭響一聲，然後門鎖自動解鎖，只好再按壓鎖一次。
(4)啟動引擎有時不順利，得再按一次。
(5)MPV有時按壓沒反應，只好多按幾下，沒想到喇叭會叫一聲，然後解鎖又上鎖。
Keyless最早是由賓士使用於本世紀初推出的S系列，當時第一代keyless go已非常好用了。沒想到10幾年後Luxgen的ikey仍卡卡的。
不知道為什麼Luxgen的ikey仍如此不先進，2009年推出MPV至今已5年年頭了，希望Luxgen能好好正視ikey的問題。
ikey使用的順暢度提高了，車子本身的質感自然可以提升很多。(恕刪)
前2012 年旗艦 M7 turbo 車主路過,
於我心戚戚焉阿!! 這篇文真是相見恨晚.
當初破百萬的國產品牌7人座先驅, 品質真是.......
2012年 旗艦M7 Turbo 14萬公里 渦輪掛點
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